Hiroshima, Japón. Tsuneishi Shipbuilding ha recibido un pedido de cuatro portacontenedores de 5.900 TEU cada uno, propulsados por metanol. Este es el tercer pedido de buques que utilizarán metanol después del Kamsarmax Aeroline y el Tess66 Aeroline, y el primer pedido de un buque portacontenedores impulsado por metanol. El buque contará con un MITSUI-MAN B&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC, un motor principal de combustible dual de metanol y petróleo pesado fabricado por Mitsui, y que será el primero en Japón en estar instalado.
El portacontenedores para 5.900 TEU es el portacontenedores más grande construido por Tsuneishi. Puede transportar hasta 5.915 TEU (contenedores equivalentes a 20 pies) en bodega y en cubierta, y también se pueden cargar hasta 1.400 contenedores refrigerados en respuesta al aumento de la demanda en los últimos años. Además de la forma mejorada del casco y MT-FAST, la exclusiva tecnología de ahorro de energía, la adopción de un generador de eje de gran capacidad permitirá a esta embarcación lograr un buen rendimiento de carga y un excelente consumo de combustible (comparado con los buques de fueloil del mismo segmento).
Este barco fue desarrollado basándose en el concepto de una solución final para obtener cero emisiones de CO₂, mediante el uso de metanol verde. Por lo tanto, no sólo el motor principal, sino también todos los generadores a bordo, el motor HiMSEN (8H32DF-LM), que será suministrado por HD Hyundai, podrá funcionar con metanol, lo que permitirá alcanzar la neutralidad de carbono con la excepción de una pequeña cantidad de combustible de prueba.
Además, el buque cuenta con equipos para recibir suministro de energía marítima alternativa de gran capacidad y se pueden lograr cero emisiones de CO₂ apagando los generadores durante el fondeo. Tsuneishi ya ha desarrollado y recibido pedidos de diseños alimentados con metanol para su producto principal, Kamsarmax Aeroline (granelero) y Tess66 Aeroline (menor resistencia al viento), y lanzará más buques alimentados con metanol con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono.
Fuente: Tsuneishi
Por: Redacción