El grupo Eitzen, a través de su filial Eitzen Avanti, confirmó en 2025 la construcción de los primeros portacontenedores eléctricos de gran escala. Con capacidad para 850 TEUs y paquetes de baterías superiores a 100 MWh, estos buques representan un salto tecnológico en la transición energética marítima.
El proyecto cuenta con financiamiento de Enova, la agencia estatal noruega … [Leer más...] acerca de Eitzen impulsa el primer portacontenedores eléctrico de gran escala
El grupo noruego Eitzen anunció la construcción de dos buques eléctricos de 850 TEUs, marcando un cambio estructural en el transporte marítimo y consolidando la segunda ola de electrificación.
Transporte y Logística
Eitzen impulsa el primer portacontenedores eléctrico de gran escala
Armadores asiáticos lideran la nueva ola de pedidos de feeders
La industria marítima global vive un giro estratégico: los pedidos de buques portacontenedores se concentran en el segmento feeder, impulsados por operadores asiáticos.
El mercado de portacontenedores atraviesa un cambio de ciclo. Tras años de protagonismo de los megaships de más de 20.000 TEU, la atención se desplaza hacia buques medianos y pequeños, conocidos como feeders. Estos buques, con capacidades entre 1.900 y 3.300 TEU, son esenciales para sostener la conectividad entre puertos secundarios y grandes hubs internacionales. La tendencia … [Leer más...] acerca de Armadores asiáticos lideran la nueva ola de pedidos de feeders
La industria marítima global vive un giro estratégico: los pedidos de buques portacontenedores se concentran en el segmento feeder, impulsados por operadores asiáticos.
China–Europe Railway Express gana protagonismo tras el bloqueo en Ormuz
El corredor ferroviario China–Europa absorbió parte de la presión logística global desde el inicio del bloqueo en el Estrecho de Ormuz en abril de 2026. Con volúmenes récord y tarifas marítimas en alza, el tren se consolida como alternativa estratégica frente a la vulnerabilidad hídrica del Canal de Panamá y la crisis energética en Medio Oriente.
El China–Europe Railway Express se convirtió en un corredor clave desde el 18 de abril de 2026, cuando el bloqueo en el Estrecho de Ormuz interrumpió flujos energéticos y desvió cargas hacia rutas alternativas. La crisis coincidió con restricciones preventivas en el Canal de Panamá, lo que intensificó la búsqueda de opciones logísticas seguras y predecibles.
Entre abril y … [Leer más...] acerca de China–Europe Railway Express gana protagonismo tras el bloqueo en Ormuz
El corredor ferroviario China–Europa absorbió parte de la presión logística global desde el inicio del bloqueo en el Estrecho de Ormuz en abril de 2026. Con volúmenes récord y tarifas marítimas en alza, el tren se consolida como alternativa estratégica frente a la vulnerabilidad hídrica del Canal de Panamá y la crisis energética en Medio Oriente.
Canal de Panamá baja el calado por El Niño
La Autoridad del Canal de Panamá anunció una reducción preventiva del calado máximo en las esclusas Neopanamax a partir del 1 de julio de 2026. La medida busca anticipar el impacto de un fenómeno El Niño severo y evitar repetir la crisis hídrica de 2023–2024.
El Canal de Panamá reducirá de forma preventiva el calado máximo autorizado en las esclusas Neopanamax de 50 a 49,5 pies (15 m) desde el 1 de julio de 2026. La decisión responde a pronósticos de un El Niño intenso, con debilitamiento de los vientos del Pacífico y aumento de temperaturas oceánicas que podrían afectar el nivel del Lago Gatún, principal reservorio de agua para las … [Leer más...] acerca de Canal de Panamá baja el calado por El Niño
La Autoridad del Canal de Panamá anunció una reducción preventiva del calado máximo en las esclusas Neopanamax a partir del 1 de julio de 2026. La medida busca anticipar el impacto de un fenómeno El Niño severo y evitar repetir la crisis hídrica de 2023–2024.
Ormuz tensiona y Panamá agrava la crisis energética global
El bloqueo en Ormuz mantiene al mercado energético bajo presión. La congestión en el Canal de Panamá, definida por BW LPG como un factor imprevisible, intensifica la volatilidad y dispara las tarifas de los gaseros.
La operación del Canal de Panamá atraviesa días de congestión que impactan directamente en el comercio marítimo global. A la presión de los desvíos desde rutas conflictivas como el Mar Rojo y el Estrecho de Ormuz se suma el mantenimiento programado en las esclusas de Gatún, que redujo la capacidad de tránsito y generó colas de embarcaciones en ambos extremos del canal.
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El bloqueo en Ormuz mantiene al mercado energético bajo presión. La congestión en el Canal de Panamá, definida por BW LPG como un factor imprevisible, intensifica la volatilidad y dispara las tarifas de los gaseros.