Salvando las diferencias, las circunstancias, la importantísima flota, la gigantesca industria naval y un movimiento fluvial interior de más de 800 millones de toneladas que tienen los americanos, aún así y a pesar de ello, parece que los waivers no funcionaron en esas latitudes.
Contexto internacional y comparaciones
Desregular el flete es simplemente un gran error, porque … [Leer más...] acerca de Parece que desregular el cabotaje no funciona en ningún lado
El Ingeniero naval Gustavo Alonso, analiza la experiencia internacional y advierte sobre los riesgos de desregular el cabotaje. Su reflexión se apoya en datos de la industria y en el caso estadounidense, donde las exenciones de la Ley Jones han favorecido a operadores extranjeros en detrimento de la seguridad nacional y del empleo marítimo.
Transporte y Logística
Parece que desregular el cabotaje no funciona en ningún lado
Dachser y la integración logística en tiempos turbulentos
La empresa alemana Dachser busca convertirse en el proveedor logístico más integrado del mundo. Su estrategia de expansión en mercados difíciles y su apuesta por la resiliencia la convierten en un caso ejemplar para entender la logística en tiempos de incertidumbre global.
La logística mundial atraviesa un período de turbulencia marcado por tensiones comerciales, caída de tarifas marítimas y volatilidad geopolítica. En ese contexto, Dachser emerge como un leading case europeo: una compañía que apuesta por la integración total y la resiliencia como respuesta a la fragmentación global del transporte. Con ingresos de 8.300 millones de euros en 2025 … [Leer más...] acerca de Dachser y la integración logística en tiempos turbulentos
La empresa alemana Dachser busca convertirse en el proveedor logístico más integrado del mundo. Su estrategia de expansión en mercados difíciles y su apuesta por la resiliencia la convierten en un caso ejemplar para entender la logística en tiempos de incertidumbre global.
Europa endurece su estrategia frente a China en un escenario de riesgo comercial
La Unión Europea impulsa la iniciativa “Hecho en Europa” y mecanismos de defensa industrial para frenar la sobrecapacidad china. Pekín responde con acusaciones de proteccionismo y amenazas de represalias, en un contexto de déficit comercial récord y tensiones geopolíticas.
La Unión Europea y China están en un punto de fricción comercial: Bruselas avanza con la iniciativa “Hecho en Europa” y medidas de defensa industrial, mientras Pekín denuncia proteccionismo y amenaza con represalias. El riesgo de una guerra comercial es real, aunque ambos bloques intentan mantener canales de negociación.
Escalada europea: “Hecho en Europa” y la bazuca … [Leer más...] acerca de Europa endurece su estrategia frente a China en un escenario de riesgo comercial
La Unión Europea impulsa la iniciativa “Hecho en Europa” y mecanismos de defensa industrial para frenar la sobrecapacidad china. Pekín responde con acusaciones de proteccionismo y amenazas de represalias, en un contexto de déficit comercial récord y tensiones geopolíticas.
Riesgo creciente en las rutas energéticas
Un supertanquero griego sufrió una explosión externa y fuga de combustible en el Golfo de Omán. El incidente ocurre en plena escalada militar entre Estados Unidos e Irán, y expone la fragilidad de las rutas energéticas globales que sostienen el comercio mundial de hidrocarburos.
El Olympic Life, un VLCC de 318.676 DWT construido en 2019, reportó el 26 de mayo una explosión en su costado de babor a unas 60 millas náuticas de Mascate, Omán. La tripulación resultó ilesa, pero el buque sufrió daños en el casco y una fuga de bunker fuel. Aunque navegaba sin crudo, la descarga de combustible propio al mar plantea un riesgo ambiental inmediato.
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Un supertanquero griego sufrió una explosión externa y fuga de combustible en el Golfo de Omán. El incidente ocurre en plena escalada militar entre Estados Unidos e Irán, y expone la fragilidad de las rutas energéticas globales que sostienen el comercio mundial de hidrocarburos.
OMI adopta el primer Código MASS
El Comité de Seguridad Marítima de la OMI aprobó hoy el Código para Buques Autónomos de Superficie (MASS). El nuevo marco entrará en vigor el 1 de julio de 2026 en carácter voluntario, con horizonte obligatorio previsto para 2028.
El 22 de mayo de 2026 quedará registrado como un hito en la gobernanza marítima internacional. La Organización Marítima Internacional (OMI), a través de su Comité de Seguridad Marítima, adoptó el primer Código MASS, que regula la operación de buques autónomos de superficie. La decisión marca el inicio de una fase de transición: el código será aplicable de manera voluntaria … [Leer más...] acerca de OMI adopta el primer Código MASS
El Comité de Seguridad Marítima de la OMI aprobó hoy el Código para Buques Autónomos de Superficie (MASS). El nuevo marco entrará en vigor el 1 de julio de 2026 en carácter voluntario, con horizonte obligatorio previsto para 2028.