El 1 de julio, la plataforma jack-up Admarine 12, operada por ADES Holding, se hundió en el Golfo de Suez mientras era remolcada hacia un nuevo sitio de perforación en la zona de Gabal El-Zeit, a unos 130 millas náuticas al sur del Canal de Suez. A bordo viajaban 30 personas: 23 fueron rescatadas, 4 fallecieron (entre ellos tres empleados de ADES y un contratista), y 3 permanecen desaparecidas. Las autoridades egipcias y la marina lideran las tareas de búsqueda y rescate, mientras se inició una investigación oficial para determinar las causas del colapso.
Según fuentes abiertas, la Admarine 12 fue construida en 1966, bajo bandera de Liberia, y tenía una eslora de 33 metros y manga de 4 metros. No se han reportado incidentes previos graves, pero su longevidad operativa la colocaba en el extremo superior del rango de vida útil para este tipo de unidades.
Plataformas veteranas, riesgos latentes
El hundimiento de la Admarine 12, en condiciones climáticas estables, pone en evidencia los riesgos asociados al uso prolongado de plataformas offshore envejecidas. Estudios recientes en el Golfo de Suez revelan que más de 100 plataformas activas en la región superan los 30 años de servicio, muchas de ellas sin haber sido sometidas a análisis estructurales exhaustivos bajo estándares actuales.
Además, un informe técnico de ABS y Cathie Group advierte que más del 60 % de los incidentes graves en plataformas jack-up ocurren durante maniobras de traslado, como la que realizaba la Admarine 12. Las causas más frecuentes incluyen fallos en las patas, problemas de cimentación y errores operativos en condiciones de carga dinámica.
Este caso no es aislado. En distintas regiones del mundo —incluyendo América Latina— aún operan unidades con más de 40 años de servicio, muchas reactivadas durante ciclos de alta demanda. La pregunta es si los marcos regulatorios y las prácticas operativas actuales están a la altura del desafío. ¿Se están aplicando metodologías de inspección basadas en riesgo (RBI)? ¿Se evalúa la resiliencia estructural frente a eventos extremos o colisiones?
Por: Redacción