Windward Offshore confirmó la construcción de dos embarcaciones tipo Commissioning Service Operation Vessel (CSOV), con propulsión híbrida y diseño VARD 4 19, optimizado para operaciones offshore en parques eólicos. El contrato incluye gangway compensado de 30 metros, grúa 3D de siete toneladas y alojamiento para 120 personas. La primera unidad será construida en Rumania, la segunda en Vietnam, ambas con terminación final en Noruega. La entrega está prevista entre 2027 y 2028.
La alianza reúne capacidades de SeaRenergy (Alemania), Diana Shipping (Grecia) y Blue Star Group (Chipre), con apoyo financiero del banco alemán KfW IPEX. La operación está valuada entre €100 y €200 millones y contempla opción a unidades adicionales. El objetivo estratégico apunta a consolidar una flota moderna capaz de operar en zonas eólicas marinas, frente a la escasez global de buques CSOV.
En el Atlántico Sur, la operación deja señales. Si bien el segmento offshore aún se concentra en Europa, puertos como Rosales y Bahía Blanca podrían explorar oportunidades si articulan infraestructura, formación técnica y alianzas regionales. La experiencia acumulada en embarques multipropósito y refinados muestra capacidades que, adaptadas a estándares offshore, podrían escalar hacia nuevos desafíos logísticos.
La transición energética tiene una dimensión marítima que interpela a los territorios portuarios del sur global. Observar estas alianzas europeas permite no solo proyectar logística, sino repensar el rol argentino en la cadena energética global.
Por: Redacción