El 17 de septiembre se confirmó la puesta en marcha de una ruta directa entre el puerto chino de Zhangjiagang y el Megapuerto de Chancay, operada por Cosco Shipping Specialized Carriers. La nueva conexión permite reducir los tiempos de tránsito a solo 32 días, cinco menos que el promedio habitual.
La carga prevista incluye bolas de molienda, vehículos de ingeniería, concentrado de cobre y mineral de hierro. El volumen estimado alcanza las 500.000 toneladas en esta primera etapa. La iniciativa refuerza la trazabilidad multipropósito entre Asia y Sudamérica, con impacto directo en la disponibilidad de espacios portuarios, ventanas de exportación y estrategias de carga para operadores regionales.
Consolidación logística en el Pacífico sur
El Megapuerto de Chancay, con participación mayoritaria de capital chino, se posiciona como nodo clave en la red portuaria del Pacífico sur. La nueva ruta fortalece la conectividad intermodal y proyecta una temporada alta sostenida, con trazabilidad operativa en tiempo real.
Para operadores argentinos, el comportamiento de este enclave será determinante para anticipar costos, tiempos de tránsito y coordinación multipropósito.
Reacción geopolítica y tensión en la red portuaria global
El 16 de septiembre, un día antes del anuncio logístico, el gobierno de EE.UU. lanzó una iniciativa naval para contrarrestar la expansión portuaria china en terminales estratégicas de Europa, el Caribe y el Pacífico. El caso emblemático es el puerto de El Pireo, en Grecia, donde COSCO posee el 67 % de la autoridad portuaria.
La medida busca limitar la influencia de Beijing en nodos logísticos con función comercial y militar, en un contexto donde la infraestructura portuaria se ha convertido en un activo geopolítico de primer orden.
La reacción estadounidense no solo responde a la acumulación de capital chino en terminales multipropósito, sino también a la consolidación de rutas que escapan al control tradicional de Occidente.
En ese marco, la nueva conexión entre Zhangjiagang y Chancay no representa únicamente una mejora operativa. Es un avance en la arquitectura logística de China en América Latina, con capacidad para reconfigurar flujos de carga, dependencia tecnológica y márgenes de maniobra comercial.
Para los operadores regionales, este escenario requiere una lectura estratégica de los movimientos portuarios, más allá del dato técnico. Incorporar variables de soberanía, interoperabilidad y previsibilidad a largo plazo será clave para sostener la competitividad.
Por: Redacción