El servicio ferroviario China–Europa, lanzado en 2011 como parte de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta, ha transportado mercancías por un valor superior a 450.000 millones de dólares en más de 110.000 trayectos de ida y vuelta. Solo en los primeros ocho meses de 2025, se operaron 9.626 trenes hacia Asia Central, lo que representa un crecimiento interanual del 22,7%, según datos oficiales de China Railway Group.
La red conecta 128 ciudades chinas con 229 destinos en 26 países europeos, y más de 100 ciudades en 11 países asiáticos. Xi’an, uno de los principales nodos operativos, superó las 30.000 salidas ferroviarias hacia Europa desde 2013, consolidando su posición como plataforma logística clave en el Corredor Medio, que evita territorio ruso y refuerza la ruta Transcaspiana.
Resultados económicos y proyección intermodal
Según el último informe de Mordor Intelligence, el mercado de transporte ferroviario China–Europa alcanzará un valor de 16.000 millones de dólares en 2025, con una proyección de USD 31.440 millones para 2030, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta del 14,46%. Este impulso responde a la necesidad de soluciones logísticas de velocidad media entre el transporte aéreo y marítimo, y al respaldo financiero de los gobiernos involucrados.
La carga se diversifica: paneles solares, vehículos eléctricos, productos farmacéuticos y alimentos frescos se suman a los envíos tradicionales, ampliando el alcance del modelo intermodal mar–ferrocarril. Además, el lanzamiento de la plataforma digital oficial del China Railway Express, disponible en chino, inglés y ruso, permite rastrear carga, gestionar envíos y acceder a información operativa en tiempo real. Este crecimiento también impacta en zonas francas, corredores bioceánicos y puertos secos, que se consolidan como nodos estratégicos en la trazabilidad intermodal entre Asia, Europa y América Latina.
Trazabilidad, presión geopolítica y resiliencia logística
El crecimiento del servicio ferroviario se da en un contexto de presión geopolítica, reconfiguración de rutas y búsqueda de resiliencia logística. La expansión del Corredor Medio, que atraviesa Kazajistán, Azerbaiyán, Georgia y Turquía antes de conectar con Europa, permite sortear restricciones comerciales y conflictos regionales, fortaleciendo la conectividad euroasiática sin depender de rutas tradicionales.
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Fuentes: Xinhua, CNR.cn, Mordor Intelligence, Levante-EMV
Analista Internacional