En un gesto de proyección internacional, el ministro para Asuntos del Canal, José Ramón Icaza, presentó en Santiago de Chile el nuevo plan estratégico de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). La exposición se dio durante el Día del Comercio Global, organizado por la Fundación CSAV, y fue interpretada como una afirmación política: Panamá no solo gestiona un canal, proyecta una soberanía logística.
La hoja de ruta 2025–2035 incluye inversiones en infraestructura hídrica, digitalización operativa y resiliencia climática. El presupuesto 2026 prevé ingresos por USD 5.600 millones, con foco en obras de adaptación hídrica, tras las restricciones de tránsito que afectaron al canal en 2023 y 2024 por sequías prolongadas.
Chile fue el lugar elegido para presentar el plan
La exposición se realizó en Santiago, durante el Día del Comercio Global organizado por la Fundación CSAV. Participaron referentes logísticos del Cono Sur, operadores portuarios y autoridades comerciales. En ese marco, Panamá buscó reforzar su rol como articulador regional, en un momento de competencia por rutas estratégicas entre el Atlántico y el Pacífico.
La presencia de Icaza también fue leída como un gesto hacia los países del Mercosur y la Alianza del Pacífico, en un contexto donde la Hidrovía Paraná-Paraguay, el Canal de Suez y el propio Canal de Panamá compiten por captar flujos de carga intercontinental.
Comienza la temporada de cruceros y se publica el balance anual
En paralelo, la ACP inauguró la temporada de cruceros 2025–2026 con el tránsito del Queen Elizabeth por las esclusas de Miraflores. Se esperan 195 tránsitos, una leve baja respecto a los 214 del ciclo anterior. Las navieras ajustan sus itinerarios ante la presión inflacionaria global y la necesidad de eficiencia operativa.
En términos de carga, el canal cerró el año fiscal con 13.404 buques y 489 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento del 19,25% en tránsitos y 15,6% en volumen, incluso bajo los aranceles impuestos por Estados Unidos. La resiliencia del canal frente a estos desafíos es uno de los ejes del nuevo plan.
Lo que deja esta presentación
La presentación del plan estratégico del Canal de Panamá en territorio chileno no es solo un gesto técnico: es una afirmación política. En un escenario global marcado por tensiones comerciales, crisis climática y reconfiguración de rutas, Panamá busca consolidarse como actor logístico soberano, con voz propia y proyección regional.
La región observa. La Hidrovía Paraná-Paraguay, los puertos del Atlántico Sur y los corredores bioceánicos deberán leer este movimiento como un llamado a pensar la logística como política de Estado. Porque en el mapa del comercio global, quien no proyecta, queda a la deriva.
Por: Redacción