Durante la última semana de noviembre, las principales navieras confirmaron que aún no existe un cronograma definido para reanudar plenamente el tránsito por el Mar Rojo.
El CEO de Maersk, Vincent Clerc, declaró en El Cairo: “Retomaremos la ruta del Mar Rojo vía Suez tan pronto como las condiciones lo permitan, pero la seguridad de nuestras tripulaciones y carga sigue siendo la prioridad”.
Por su parte, el CEO de Hapag‑Lloyd, Rolf Habben Jansen, señaló: “Existen dos incertidumbres clave para 2026: el restablecimiento de inventarios y el posible retorno pleno al Canal de Suez”. Según el directivo, la demanda de contenedores podría crecer más de 4% el próximo año si se confirma la reapertura segura de la ruta.
Postura de la Autoridad del Canal de Suez
El presidente de la Autoridad del Canal de Suez, almirante Osama Rabie, anunció el 25 de noviembre la firma de un acuerdo estratégico con Maersk para el regreso gradual de sus buques desde diciembre. Rabie enfatizó: “La ruta por Suez es más segura y menos costosa que las alternativas, y el retorno de las grandes navieras tendrá un impacto positivo inmediato en los ingresos”.
En entrevistas con medios árabes, Rabie añadió: “Esperamos una recuperación plena de la navegación hacia enero de 2026, tras registrar en noviembre un aumento del 7–8% en número de buques y un incremento del 27,5% en ingresos respecto al año anterior”.
Además, Egipto estima que la normalización del tráfico podría recuperar ingresos cercanos a 5.000 millones de dólares anuales, perdidos durante la crisis del Mar Rojo.
La opinión de los expertos
El análisis de especialistas en seguridad y logística refleja un escenario de cautela. Desde Lloyd’s List, el consultor Rob Willmington advirtió el 25 de noviembre que “la seguridad en el Mar Rojo sigue siendo frágil y las navieras deben evaluar cuidadosamente los riesgos antes de regresar”. En paralelo, la aseguradora marítima Skuld señaló el 12 de noviembre que “la suspensión de ataques hutíes ofrece alivio temporal, pero la capacidad de reanudar hostilidades permanece intacta”, subrayando que la reducción del riesgo no equivale a su eliminación.
En medios árabes, el portal Geeska Afrika destacó que “la expansión de los hutíes en el Mar Rojo representa una amenaza estratégica para la seguridad marítima regional”, advirtiendo que cualquier retorno de grandes transportistas dependerá de garantías sólidas de protección internacional. Por su parte, expertos reunidos en el Foro de Seguridad y Desarrollo del Mar Rojo en El Cairo remarcaron que la cooperación entre Egipto y socios africanos será clave para restablecer confianza en la ruta.
Las declaraciones de los CEO de Maersk y Hapag‑Lloyd, junto con la postura firme de Osama Rabie, confirman que el retorno al Mar Rojo y al Canal de Suez está en marcha, aunque condicionado por la seguridad regional. La combinación de acuerdos estratégicos, incentivos económicos y mejoras técnicas refuerza la posición de Egipto como nodo logístico global y abre un nuevo capítulo para el comercio internacional.
Especialista en Gobernanza Global