La decisión de Maersk de impulsar el uso de etanol en su flota no es solo un ajuste técnico. Se inscribe en un tablero mayor: la creciente preocupación de Europa y Estados Unidos por la dependencia de China en sectores estratégicos. Hoy, Pekín concentra gran parte de la producción de metanol verde, insumo clave para la descarbonización marítima. Al diversificar hacia etanol, Maersk busca reducir riesgos de suministro y abrir el juego a productores de América.
Como suposición editorial, puede leerse que esta estrategia refleja un intento de “desacoplamiento selectivo”: no romper con China, pero sí evitar que el gigante asiático monopolice la transición energética del transporte marítimo. En un escenario de tensiones comerciales y tecnológicas, cada movimiento empresarial se convierte en pieza de un tablero geopolítico más amplio.
Etanol como alternativa estratégica
El etanol ofrece ventajas: su producción está consolidada en países como Estados Unidos y Brasil, con mercados maduros y capacidad de exportación. Para Maersk, apostar por este combustible significa diversificar proveedores y ganar respaldo político internacional. “Si todo el beneficio está solo en China, algunos países objetarán. Pero si el beneficio se distribuye más equitativamente, más países lo apoyarán”, señaló Vincent Clerc, CEO de la naviera.
La frase sintetiza la lógica detrás de la decisión: repartir beneficios entre distintas regiones para asegurar apoyo global a la descarbonización.
Brasil y la comparación con Argentina
Brasil se consolidó como potencia en etanol desde la década de 1970, cuando lanzó el programa Proálcool para sustituir combustibles fósiles. Hoy es uno de los mayores productores mundiales, con infraestructura robusta y exportaciones crecientes. Su experiencia lo posiciona como socio estratégico para navieras que buscan alternativas al metanol chino.
Argentina, en cambio, ha tenido un desarrollo más limitado en biocombustibles. Si bien cuenta con capacidad instalada en biodiésel y etanol, la falta de continuidad en políticas públicas y marcos regulatorios ha frenado su expansión. La comparación muestra cómo Brasil logró convertir una estrategia energética en ventaja geopolítica, mientras que Argentina aún no capitaliza plenamente su potencial en este campo.
Energía, comercio y poder
La apuesta de Maersk por el etanol es más que una decisión empresarial: es un movimiento que refleja la intersección entre energía, comercio y geopolítica. Al reducir su dependencia de China y abrir espacio a Brasil y Estados Unidos, la naviera contribuye a un reequilibrio en la transición energética del transporte marítimo.
Si más actores replican esta lógica, veremos una fragmentación del mapa energético global, con bloques regionales disputando influencia en la descarbonización. En ese escenario, América Latina —con Brasil a la cabeza y Argentina en posición expectante— podría jugar un rol más relevante en el futuro del comercio marítimo sostenible.
Por: Redacción