El Ministerio de Puertos y Aeropuertos de Brasil oficializó la ampliación de los límites del Puerto de Santos. La medida redefine la poligonal del puerto organizado, incorporando nuevas áreas terrestres y acuáticas bajo gestión de la Autoridade Portuária de Santos (APS).
La expansión suma: 4,8 millones m² terrestres y 12,4 millones m² acuáticos, lo que representa un incremento del 56% en superficie terrestre, pasando de 9,3 km² a 14,5 km². Aunque la APS había solicitado una ampliación mayor (20,4 km²), el gobierno atendió parcialmente el pedido, priorizando zonas estratégicas como Alemoa y el Largo do Caneu.
Alcance de la medida
El ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, destacó que la decisión “fortalece la relación puerto-ciudad, amplía la seguridad jurídica e incorpora cerca de 17,2 millones de m² al área del puerto”. Según el funcionario, la nueva delimitación “busca mejorar la planificación y alinear la expansión del terminal con las directrices de integración con la ciudad.”
La ampliación consolida a Santos como el mayor puerto de América Latina, con capacidad para absorber el crecimiento del comercio exterior brasileño y regional. Entre las áreas incorporadas se destacan sectores logísticos clave, que permitirán ampliar la infraestructura disponible y mejorar la previsibilidad regulatoria para futuros proyectos.
Contexto regional
La medida se inscribe en un escenario de competencia internacional por infraestructura portuaria y logística. Con esta ampliación, Brasil apunta a asegurar eficiencia operativa y previsibilidad regulatoria, elementos centrales para atraer capital privado y sostener el liderazgo del complejo portuario paulista.
El Puerto de Santos moviliza más de un tercio del comercio exterior brasileño y constituye un nodo estratégico para la hidrovía Tietê-Paraná y los corredores logísticos que conectan con el interior del país. La ampliación de su poligonal refuerza la capacidad de respuesta frente a la creciente demanda de exportaciones agrícolas, minerales e industriales.
Economía y repercusiones
De acuerdo con el Plano de Negócios de la Autoridade Portuária de Santos, la ampliación abre espacio para nuevas inversiones privadas en terminales y operaciones logísticas. El puerto ya moviliza más del 33% del comercio exterior brasileño, y con la nueva poligonal se proyecta un incremento en la capacidad operativa, especialmente en exportaciones agrícolas y minerales.
La APS estima que la expansión tendrá un impacto positivo en los ingresos portuarios y recaudación fiscal, aunque los resultados dependerán de la velocidad con que se concreten las concesiones y licitaciones de las nuevas áreas.
Por: Redacción