Vizhinjam International Seaport inició operaciones en diciembre de 2024 y en apenas 18 meses se convirtió en el puerto más rápido de India en superar los 2 millones de TEUs. Su ubicación, a solo 10 millas de la ruta este‑oeste del Índico, lo posiciona como nodo clave para el comercio entre Asia, Medio Oriente, Europa y África.
Durante la crisis en el Golfo, más de 100 buques esperaron atraque en Vizhinjam, en gran parte por operaciones de MSC, lo que evidenció tanto su potencial como sus limitaciones: la primera fase cuenta con un muelle de 800 metros, capaz de atender solo dos buques madre o cuatro feeders simultáneamente.
Estrategia de MSC
Mediterranean Shipping Company, el mayor transportista de contenedores del mundo, ya es el principal cliente de Vizhinjam. Su interés en adquirir hasta un 49% de participación responde a una estrategia más amplia: copar terminales portuarias en India para asegurar capacidad preferente y estabilidad operativa. MSC, a través de su filial Terminal Investment Ltd, ya participa en joint ventures con Adani Ports en Mundra y en Kamarajar, junto a CMA CGM. Esta política de integración vertical le permite controlar tanto la ruta marítima como la infraestructura terrestre, reduciendo dependencia de terceros y asegurando volúmenes en puertos estratégicos.
Proyección
Aunque ni Adani Ports ni MSC han emitido comentarios oficiales sobre el avance de la negociación, fuentes citadas por ET Infra y India Shipping News confirmaron que “casi todo el volumen manejado en Vizhinjam ha sido aportado por MSC”. La operación, de concretarse, implicaría una inversión significativa y un cambio en la estructura de propiedad del puerto. Para India, significaría consolidar un hub de transbordo propio, reduciendo la histórica dependencia de Colombo, Singapur o Jebel Ali. Para MSC, sería un paso más en su estrategia de control directo de terminales en mercados emergentes, asegurando presencia dominante en el Índico.
Impacto regional
Vizhinjam emerge como un laboratorio de la nueva geopolítica portuaria: un puerto joven, con récords de crecimiento, que atrae al mayor operador mundial de contenedores. La eventual entrada de MSC como socio estratégico no solo redefine la relación cliente‑operador, sino que marca un giro en la capacidad de India para disputar el mapa de los hubs regionales.
Por: Redacción