El Puerto de Vigo se ha propuesto convertirse en referencia europea en hidrógeno verde y descarbonización de actividades marítimo-portuarias. La estrategia no se limita a un plan cerrado, sino que se organiza como un ecosistema abierto de proyectos interconectados, donde se prueban, validan y escalan tecnologías reales en condiciones operativas. Este enfoque refuerza el European Green Deal y posiciona a los puertos como motores de la transición energética.
Entre las iniciativas bandera destacan tres proyectos: la estación pública de hidrógeno Julio Verne, el programa europeo HYDEA y el demostrador tecnológico HY2FISH. Cada uno aporta un componente distinto, pero todos convergen en un mismo objetivo: reducir emisiones y generar conocimiento exportable a otros puertos atlánticos y europeos.
“El puerto no es solo un consumidor de tecnología, sino una plataforma real de innovación abierta”, subrayó Ignacio López-Chaves, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, durante la presentación de avances en la feria Navalia 2026.
Julio Verne y HYDEA: infraestructura y cooperación atlántica
La estación Julio Verne es la primera pública de hidrógeno verde en Galicia. Produce, almacena y dispensa hidrógeno en sitio, sirviendo tanto para movilidad limpia como para logística portuaria y electrificación de operaciones. Además, funciona como banco de pruebas real para tecnologías de hidrógeno.
Por su parte, HYDEA (Interreg Atlantic Area) integra hidrógeno y energías renovables en puertos del Atlántico. Su objetivo es fomentar infraestructuras de acceso abierto para probar nuevas tecnologías y modelos de negocio, acelerando la cadena de valor del hidrógeno en la región.
“La cooperación entre puertos atlánticos es esencial para escalar soluciones y evitar esfuerzos aislados”, destacó María González, investigadora de la Universidad de Vigo, participante en HYDEA.
HY2FISH: innovación aplicada al sector pesquero
El proyecto HY2FISH convierte al buque pesquero Julia Pico en un demostrador tecnológico de propulsión híbrida hidrógeno + baterías. Coordinado por la Cooperativa de Armadores de Pesca (ARVI) y con 2,2 millones de euros de financiación europea, busca reducir hasta un 40% las emisiones. El hidrógeno se suministra desde la estación Julio Verne, cerrando el círculo de energía limpia dentro del propio puerto.
Este proyecto es especialmente relevante porque la pesca constituye un pilar económico y social en Vigo. La reconversión tecnológica de la flota pesquera no solo reduce emisiones, sino que envía un mensaje claro de transición justa y sostenible.
Impacto esperado
La estrategia del Puerto de Vigo apunta a la descarbonización del sector pesquero, la logística y las operaciones portuarias, además de generar conocimiento exportable a otros puertos europeos. Con más de 50 actores implicados en el modelo de “quadruple helix” —industria, academia, administraciones públicas y sociedad civil—, el puerto se consolida como plataforma de innovación abierta.
En 2026, con proyectos maduros como HY2FISH, Vigo se posiciona como uno de los hubs más avanzados de España en hidrógeno aplicado al ámbito marítimo. El impacto trasciende lo local: fortalece la economía azul gallega y contribuye a los objetivos de la Unión Europea de instalar gigavatios de electrolizadores y reducir emisiones en transporte marítimo.
Por: Redacción