El 14 de julio de 2026, Bunker One LatAm completó en el Puerto de Santos la primera operación de abastecimiento de bioetanol a un buque portacontenedores de navegación oceánica. El CMA CGM IRON, con capacidad para 13.000 TEUs y motor tri-fuel certificado, recibió 500.000 litros de etanol anhidro suministrados por Copersucar. La operación se realizó mediante la barcaza DONA ISA, bajo protocolos de seguridad específicos para combustibles de bajo punto de inflamación. “Demostramos que el bioetanol puede integrarse de manera segura y eficiente en la cadena logística marítima”, señaló Henrik Zederkof, CEO de Bunker One.
Desafíos y perspectivas
Más allá del carácter pionero, especialistas advierten que el bioetanol enfrenta limitaciones para convertirse en combustible de uso extendido en flotas oceánicas:
- Disponibilidad a escala: la producción brasileña es robusta, pero aún insuficiente para cubrir volúmenes globales.
- Costos relativos: el precio del bioetanol puede superar al del LNG o al fuel oil, lo que condiciona su competitividad.
- Aspectos técnicos: el etanol plantea riesgos de corrosión en sistemas de almacenamiento y exige certificaciones internacionales (RED II, ISCC) para garantizar trazabilidad y reducción real de emisiones.
- Balance ambiental: su producción implica consumo energético y uso de suelo agrícola, lo que genera debate sobre impactos indirectos.
“Brasil tiene una cadena de suministro madura, pero el reto es escalarla sin comprometer sostenibilidad ni seguridad alimentaria”, advirtió un analista energético consultado en São Paulo.
Implicancias estratégicas
La maniobra refuerza la estrategia de CMA CGM de diversificación de combustibles —LNG, metanol y bioetanol— en línea con su objetivo de neutralidad de carbono en 2050. Para Bunker One, representa la validación técnica de un nuevo estándar de bunkering en Sudamérica, mientras que Copersucar consolida su liderazgo como proveedor de bioetanol en el transporte marítimo internacional. “El CMA CGM IRON es prueba de que la transición energética no es un concepto, sino una realidad operativa”, destacó Christine Cabau Woehrel, vicepresidenta ejecutiva de CMA CGM.
La operación en Santos no solo inaugura un nuevo capítulo en el abastecimiento marítimo regional, sino que también instala a Sudamérica en el mapa de la transición energética global. El desafío será sostener la innovación con estándares técnicos, certificaciones internacionales y una visión equilibrada entre competitividad y sostenibilidad.
Por: Redacción