El comercio marítimo estadounidense cerró el primer semestre de 2026 con un volumen total de 12,7 millones de TEUs, lo que representa un incremento aproximado del 1,1% respecto al mismo período de 2025. Los datos provienen de reportes oficiales de autoridades portuarias, Global Port Tracker (NRF/Hackett Associates), Descartes y otras fuentes especializadas. La dinámica estuvo marcada por un peak anticipado de importaciones, impulsado por aranceles y factores geopolíticos que llevaron a un adelantamiento de cargas en varios puertos.
San Pedro Bay: liderazgo consolidado
El complejo portuario de San Pedro Bay, integrado por Los Ángeles y Long Beach, reafirmó su posición como líder indiscutido en el movimiento de contenedores.
- Puerto de Los Ángeles: alcanzó 5,12 millones de TEUs en H1 2026, con un crecimiento interanual del 3,4%. Junio marcó un récord histórico, superando el millón de TEUs en un solo mes.
- Puerto de Long Beach: registró cerca de 4,83 millones de TEUs, con un aumento del 1,7% interanual. Su desempeño en junio fue particularmente sólido. En conjunto, ambos puertos superaron los 10 millones de TEUs, consolidando a la Costa Oeste como el principal hub de entrada de mercancías hacia Estados Unidos.
Costa Este y Golfo: resiliencia y crecimiento selectivo
El puerto de Nueva York/Nueva Jersey se mantuvo en tercera posición con 4,43 millones de TEUs, mostrando estabilidad en comparación con 2025. En algunos meses, incluso superó a Long Beach en volumen de cargas cargadas. En el sureste, Savannah registró 2,83 millones de TEUs, con una leve caída interanual del 0,8%. Sin embargo, junio mostró un repunte del 18%, reflejando su capacidad de recuperación. Por su parte, Houston alcanzó 2,22 millones de TEUs, con un crecimiento del 3% y un récord histórico en el primer semestre. Su fortaleza se explica por el movimiento de carga general y energía, consolidando su rol en el Golfo.
Puertos regionales y variaciones
La Northwest Seaport Alliance (Seattle + Tacoma) contabilizó 1,43 millones de TEUs, con una caída del 12,4% en importaciones, lo que refleja un ajuste en la dinámica de la Costa Noroeste. En el Atlántico medio, Charleston y Virginia (Norfolk/Hampton Roads) se ubicaron entre 1,2 y 1,5 millones de TEUs, con variaciones interanuales moderadas. Charleston cerró su año fiscal (julio 2025 – junio 2026) con 2,44 millones de TEUs, mientras que Virginia mostró mayor estabilidad en su desempeño. Otros puertos como Oakland, Baltimore y Miami se mantuvieron por debajo del millón de TEUs en el semestre, sin alterar el ranking principal.
El balance del primer semestre de 2026 confirma que la Costa Oeste sigue dominando el comercio marítimo de contenedores en Estados Unidos, aunque la Costa Este y el Golfo muestran resiliencia y crecimiento selectivo. La combinación de récords en Los Ángeles, estabilidad en Nueva York/Nueva Jersey y expansión en Houston refleja un sistema portuario diversificado, capaz de absorber tensiones comerciales y adaptarse a cambios en las rutas globales.
Por: Redacción