Buenas Aires. Una de las actividades productivas más importantes en el sudoeste bonaerense está relacionada directamente a la dinámica del petróleo. En esa región vamos a destacar la llegada, vía marítima, de este producto proveniente de los yacimientos del sur argentino, denominados con su lugar de origen, Escalante, caleta Córdova, caleta Paula, caleta Olivia, etc.
Por otro lado, a los puertos del SO llega el crudo de esquisto (roca) –shale oil en inglés- proveniente del oeste neuquino, de los sitios del complejo Vaca Muerta. Este producto recorre larga distancia por oleoducto para llegar a destino y luego es exportado en barco.
Aclarando, del crudo no convencional se pueden obtener los mismos refinados, como nafta, querosene y gasoil, usados del mismo modo que aquéllos obtenidos del crudo convencional. En relación a los costos, la obtención del shale oil cuesta -en promedio- más caro por barril, que lo que demanda el petróleo convencional.
Tanto para el movimiento interno como para que el que va a salir del país son utilizadas las mismas estructuras, de bombeo y almacenaje, de la empresa alemana Oiltanking Ebytem en su terminal Puerto Rosales.
El crudo convencional que llega en bodegas desde el sur es bombeado hacia los tanques de recepción en tierra, con el riguroso cuidado de que no haya mezclas con crudos de otras procedencias, debido a la necesidad de pureza y al riguroso control de calidad que ejercen terceras empresas verificando el embarque de un único producto certificado con viscosidad, densidad y temperatura uniformes.
La citada transferencia Barco – Terminal – Barco se da mediante el amarre a alguna de las dos monoboyas, Punta Cigüeña y Punta Ancla, son llamadas de SPM por su sigla en idioma inglés: single point mooring y un plan de carga previamente aprobado por el capitán de la nave. Estos fondeos-boya conectados a los tanques en tierra (tuberías subterráneas) permiten la carga para exportación o la descarga para el consumo nacional.
Las empresas cargadoras más frecuentes son YPF, RAIZEN (Shell), PAE – TRAFIGURA, TECPETROL, PETRONAS E&P y éstas distribuyen a Puma Energy, Dapsa, Gulf y New American Oil, en general. Las exportaciones están entre 30 a 40 mil toneladas por barco y la circulación nacional normalmente en más de 70 mil toneladas por nave.
Los barcos llegan en marea plea, asistidos por dos lanchas de servicios que se encargan de desplazar la manguera conectora y el fondeo de la monoboya al mismo, sumado a un remolcador en la popa para el apoyo en la maniobra, asegurando la correcta posición durante la conexión y todo el tiempo que dure la transferencia del producto a o desde tierra.
Tanto en la carga como en la descarga los tiempos empleados son bastante extensos, llegando a terminar las maniobras entre 40 a 50 horas, dependiendo de la cantidad, en caudales cercanos a 2500 toneladas por hora (dos millones y medio de litros por hora).
Desde el 01/04 hasta el 07/04, detallamos que mediante las monoboyas Punta Ancla y Punta Cigüeña se darán las próximas 2 cargas con los barcos Cabo Pilar y TBN que cargarán 60.000 m3 de shale de Vaca Muerta. Asimismo, en relación a la llegada de crudo convencional del sur argentino se dará con los barcos San Matías, Cabo Sounion y el Recoleta, los 3 estarán descargando 220.000 T.
Por: Redacción