Bahía Blanca. La foto describe toda una acertada e innovadora política comercial del ferrocarril en Argentina pero que, extrañamente, se extinguió a poco de nacer.
Un «calculista» de costos de tren de pasajeros, podrá ver en esa foto que 6 contenedores y unos 5 vagones de carga expresa, están pagando largamente la operación de un muy largo tren de pasajeros.
Un economista de transporte, que realmente sepa sobre la evolución del intermodalismo de EEUU y del breve caso argentino, relataría que el ferrocarril de Argentina estaba asegurando sitios de transferencia de contenedores en muchas ciudades del País a cuenta del movimiento de contenedores locales.
Un geógrafo especialista en comercio doméstico, nos diría que estaba naciendo la cadena intermodalizada entre camión y tren a partir del contenedor de 1 TEU de puertas laterales, lo que afianzaría la oferta logística a cada rincón y tipo de carga, con profundo impacto a las pymes.
Un obsesivo tecnócrata que jamás pudo comprender que, primero, está la Economía del Territorio, luego la definición de Logística Territorial y recién mucho después cada modo de transporte, en cuanto a las decisiones, dirá que esa foto fue un capricho momentáneo, que el ferrocarril está solo para atender lentas cargas de minerales y granos, algún contenedor del comercio exterior y, si quieren pasajeros, será solo a los de una muy gran metrópoli.
No importa ni a quien se le ocurrió implementar la idea entre 1964 y 1972, ni a quien se le ocurrió abandonarla, lo único que importa es que hay una Economía en un Territorio que atender, y que el intermodalismo es la alianza camión – tren que realmente hará que todo funcione.
El ferrocarril de Argentina aún tiene mucha capacidad para dar, si es que ordena sus prioridades en cuanto a las praxis de mantenimiento y flujo de fondos, mientras que el camión y la industria metalmecánica local tiene toda la capacidad de inversión y de compromisos a largo plazo como para una pronta evolución intermodal local.
Técnico Electrónico en Telecomunicaciones - Cursó Posgrado en Política y Planificación de Transporte en UNSaM