Buenos Aires. Según Allard Castelein, director ejecutivo de la Autoridad del Puerto de Róterdam, “El volumen total hace que parezca que todo sigue igual en el puerto, pero los grandes cambios, especialmente con respecto al GNL y el carbón, indican que el panorama energético ha cambiado drásticamente. Con los altos precios de la energía, la industria química intensiva en energía en particular está pasando por tiempos difíciles. Una transición energética más rápida nos hace menos dependientes de los desarrollos geopolíticos a largo plazo. A corto plazo, tenemos que hacer todo lo posible para retener la industria química que es tan importante para nuestra sociedad”.
Carga seca a granel
El movimiento de hierro y chatarra disminuyó fuertemente (-17.9%), al igual que el movimiento de graneles agrícolas (-14.8). El primero fue causado por el debilitamiento de la economía, el segundo por los volúmenes de cosechas en varias partes del mundo. Los altos precios de la energía en el procesamiento de productos agrícolas a granel también influyeron. El volumen de carbón aumentó (+24.8%), principalmente debido a que se utilizó más carbón en las centrales eléctricas. Otros graneles, como materias primas y materiales de construcción, también aumentaron con fuerza (+22.6%). La producción de graneles secos aumentó un 2.9% en total.
Granel líquido
Para los graneles líquidos el aumento fue del 3.9%. El volumen de productos de petróleo cayó (-13.1%), especialmente debido a la menor oferta de fuel oil de Rusia, pero otros volúmenes de carga aumentaron: se manejó más crudo (+5.4%) y más otros graneles líquidos (+18.4%). Todas las categorías en la sección de otros líquidos muestran crecimiento: química, biocombustibles, aceites vegetales/animales y jugos de frutas. El crecimiento del volumen de GNL fue muy fuerte (+73.8%). Se suministra mucho más GNL desde los Estados Unidos y otros países para reemplazar el gas natural ruso, que anteriormente se canalizaba al noroeste de Europa.
Contenedores
El segmento de contenedores cayó un 8.6% en peso total y un 4.4% en número de contenedores (TEU, unidades equivalentes a veinte pies) en los primeros nueve meses. Como consecuencia de las sanciones, el tráfico de contenedores entre Rusia y Róterdam casi se ha paralizado. En los últimos años, alrededor del 8% del tráfico de contenedores estuvo relacionado con Rusia. La diferencia entre toneladas (-8.6 %) y TEU (-4.4 %) se debe a que, proporcionalmente, más contenedores vacíos llegaron a través de Róterdam. Aunque la logística de contenedores todavía se ve obstaculizada por las interrupciones, ya que muchos buques no llegan a tiempo y debido al uso de alta capacidad de las terminales, la disminución del volumen hace que los problemas logísticos se reduzcan gradualmente. Además, las tarifas de flete de contenedores se han reducido significativamente. Tanto el tráfico roll-on/roll-off como el resto de carga fraccionada aumentaron un 15%.
El clima macroeconómico parece casi prometedor, con la continuación de la guerra en Ucrania, la inflación y el deterioro del clima económico. Sin embargo, la Autoridad del Puerto de Rotterdam espera que el volumen de transbordo para 2022 sea del mismo nivel que el año pasado. Dadas las circunstancias altamente desafiantes en casi todos los sectores, este sería un desempeño notable de la comunidad empresarial de Rotterdam.
Fuente: Puerto de Rotterdam
Por: Redacción