Buenos Aires. Antes del lanzamiento el próximo año del primero de los buques de Super B-Class de 32.000 tonelada de peso muerto (DWT) de AAL Shipping, el «Limassol», el transportista global ha presentado un video que destaca el diseño y la técnica. innovaciones y especificaciones que harán de esta muy esperada flota de MPV de tercera generación, la más avanzada en el sector de carga multipropósito.
Características de la Super Clase B
El diseño de la Super Clase B fue una colaboración entre los equipos comerciales y de ingeniería de AAL y la compañía hermana, Columbia Shipmanagement (CSM). Estos buques fueron diseñados para ser los barcos multipropósito (MPV) más eficientes y competentes en el agua y aprovechar toda la experiencia de nuestro equipo de ingenieros en el manejo de cargas pesadas, carga fraccionada y carga seca a granel desde 1995.
Cada embarcación Super B-Class puede acomodar de manera segura más de 42.000 m³ de carga grande y pequeña en una sola navegación. El importante espacio de cubierta para tiempo despejado de 146 x 26 metros contará con un exclusivo sistema de extensión de cubierta retráctil, el ‘AAL ECO-DECK’ y diseñado por el equipo de ingeniería de AAL, que puede aumentar aún más el espacio de almacenamiento.
Con el puente y el bloque de alojamiento colocados hacia adelante, las tripulaciones tendrán una visibilidad de navegación sin obstrucciones y sin restricciones físicas en la altura de la carga. Los barcos también pueden navegar con tapas de escotilla abiertas, lo que permite almacenar de forma segura unidades extremadamente altas y de gran tamaño en el espacio de bodega. Y, a pesar del importante volumen de entrada de carga y los 180 m de longitud, el diseño del casco del Super B-Class ofrecerá un calado mínimo de 6,5 metros, lo que permitirá a AAL hacer escala en puertos mucho más pequeños y remotos, lo que es perfecto para su empleo en grandes proyectos dedicados.
Grandes prestaciones
Tres grúas de carga pesada ubicadas a lo largo del costado de babor de los buques contarán con 350 t de elevación cada una y se pueden combinar hasta 700 t máx. La elevación en tándem se puede realizar con las grúas número 1 y 2, y también con las números 2 y 3. Esto permite la carga de carga tanto en la proa como en la popa de la embarcación, lo que optimiza el espacio y la capacidad de la cubierta. Las grúas también cuentan con un alcance de 35,7 metros con una mayor capacidad de elevación y brindan mucha más flexibilidad y opciones al cargar unidades grandes y/o pesadas.
Bajo cubierta habrá dos bodegas de carga en forma de caja, una de 68 x 25 metros y otra de 38 x 25 metros y con una altura de 15.6 metros. También cuentan con capacidades de triple cubierta de pontón ajustable según sea necesario, para optimizar la entrada de carga. Sin mamparo en la línea central, las bodegas están diseñadas para acomodar perfectamente mercancías secas a granel y optimizadas para la estiba de cargas peligrosas de la OMI.
Buques con motores duales
En general, el Super B-Class cumplirá con los más altos estándares de automatización y emisión posibles, además de cumplir con las regulaciones de la OMI sobre emisiones y sostenibilidad para la protección del medio ambiente. Los buques están preparados para combustible dual y metanol y funcionan con motores principales MAN de 7.380 kW, respaldados por 2 generadores diésel auxiliares de 1.700 kW y 1 de 1.065 kW.
Son compatibles con NOx Tier III con HPSCR, EEDI fase 3, con una velocidad de servicio proyectada de 14.5 nudos. También contarán con modernos sistemas de tratamiento de agua de lastre y un revestimiento de casco innovador que ofrece una mayor eficiencia de combustible y emisiones de CO2 reducidas.
Cinco de los Super B-Class llevarán el nombre de los principales puertos de carga fraccionada: AAL Antwerp, AAL Hamburg, AAL Houston, AAL Dubai y AAL Dammam . El sexto buque (y el primero de la nueva flota que se lanzará en 2024) llevará con orgullo el nombre AAL Limassol , en homenaje a la ciudad donde comenzó la historia de AAL en 1995.
Fuente: AAL
Por: Redacción