El abandono de buques se ha convertido en una crisis creciente. De enero a mayo de 2025, la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) ha registrado 158 casos, un aumento del 33% respecto al mismo período del año pasado. La cifra representa más de 1,500 marinos que han solicitado ayuda tras quedar varados sin pago, comida ni acceso a puertos durante meses.
La ITF denuncia que el sistema de banderas de conveniencia (FOC, por sus siglas en inglés) permite a los armadores esquivar regulaciones, dejando a los marinos en condiciones precarias. Más del 80% de los buques abandonados operan bajo estas banderas, que ofrecen poca supervisión y favorecen la evasión de responsabilidades.
En 2024, la ITF recuperó más de 58 millones de dólares en salarios impagos, de los cuales 13.5 millones correspondían a trabajadores abandonados. En lo que va de 2025, la organización ha logrado recuperar 4.1 millones de dólares, pero advierte que las soluciones estructurales siguen pendientes.
“El abandono es un problema sistémico. Estamos viendo un nivel de impunidad alarmante, donde ni los propietarios ni los estados de bandera asumen su responsabilidad”, afirmó Steve Trowsdale, jefe de inspección de la ITF.
Ante el aumento de casos, la Federación ha añadido Tuvalu y Guinea Bissau a su lista de FOC, países vinculados a flotas que operan fuera del escrutinio regulatorio. La organización exige reformas urgentes que garanticen transparencia en la propiedad de los buques y herramientas de regulación más estrictas.
“Los trabajadores marítimos son esenciales para el comercio global, pero están siendo tratados como descartables”, señaló Stephen Cotton, secretario general de la ITF. “Solo con un sistema de regulación sólido y una conexión verificable con los propietarios reales de los barcos podemos frenar la crisis y garantizar condiciones justas”.
Fuente: ITF
Por: Redacción