Latakia. En un movimiento que combina visión logística y diplomacia empresarial, CMA CGM ha oficializado una inversión de largo plazo en el puerto de Latakia, consolidando su presencia en el Mediterráneo oriental. El acuerdo, firmado bajo la Ley de Inversiones de Siria, contempla una concesión de 30 años con resolución de disputas vía arbitraje internacional en la ICC de Londres.
La inversión se desplegará en dos fases:
- Primera etapa: €30 millones destinados a modernizar infraestructura, renovar equipos y optimizar procesos operativos.
- Segunda etapa: €200 millones para ampliar el muelle a 1.5 km, profundizarlo a 17 metros y aumentar la capacidad de recepción de buques de gran porte.
El esquema financiero establece un reparto de ingresos del 60% para el Estado sirio y 40% para CMA CGM, manteniendo la supervisión soberana sobre la terminal. La empresa, controlada por la familia Saadé —de origen sirio— ya operaba el puerto desde 2009, pero este nuevo contrato redefine los términos operativos y estratégicos.
La iniciativa se enmarca en un contexto de transición política tras el fin del mandato de Bashar al-Assad en 2024, y busca posicionar a Latakia como plataforma de conexión regional, complementando las operaciones de CMA CGM en Líbano, Egipto y el norte de África.
En ese sentido, la inversión en Latakia se plantea como parte de una red logística integrada que incluye la operación de CMA CGM en el puerto de Beirut, donde la naviera mantiene una presencia consolidada. La familia Saadé, de raíces sirio-libanesas, refuerza con esta estrategia su apuesta por el eje marítimo del Levante. La articulación entre Latakia y Beirut apunta a optimizar rutas marítimas, fortalecer nodos logísticos y consolidar una infraestructura regional capaz de responder a los desafíos del comercio internacional en zonas de posconflicto.
La apuesta por Latakia no solo representa una inversión en infraestructura, sino también una señal de confianza en la recuperación económica de Siria y en el potencial de sus puertos como ejes de integración regional. Para el sector marítimo y logístico, el proyecto podría sentar precedentes en materia de concesiones portuarias en zonas de posconflicto.
Por: Redacción