Buenos Aires. Crowley Maritime Corporation firmó un contrato a largo plazo con Shell, que prevé la construcción y operación de una nueva barcaza de combustible de GNL fabricada en Estados Unidos. Tras la construcción, la barcaza será la embarcación más grande de su tipo que cumpla con la Ley Jones (las embarcaciones que transportan carga entre puntos de EE. UU. deben construirse en USA), lo que ayudará a expandir la capacidad actual de la red y a satisfacer las demandas de energía más limpia.
“La nueva barcaza de búnker ampliará el compromiso de Crowley de ofrecer soluciones innovadoras y más limpias para ayudar a la industria naviera a continuar en el camino hacia la descarbonización”, dijo Tucker Gilliam, vicepresidente de Crowley Shipping. «Los pedidos de barcos alimentados con gas natural licuado siguen aumentando, y el barco proporcionará a Shell un servicio innovador y confiable para satisfacer las demandas de fuentes de energía más sostenibles», expresó el ejecutivo.
La barcaza de 127 metros de eslora, contará con tecnologías avanzadas en capacidades de manejo de carga y mayores tasas de transferencia, incluida una solución de vanguardia de Shell y Crowley Engineering Services para entregar de manera flexible GNL a varios tipos de sistemas de contención de GNL. El nuevo barco tendrá una capacidad de 12.000 m3 y equipo de suministro de productos para prestar un servicio completo a los transportistas marítimos.
El buque se convierte en la segunda barcaza de combustible que cumple con la Ley Jones que Shell tiene bajo contrato a largo plazo en los EE. UU. Se espera que se despliegue para servir a los barcos de GNL que hacen escala en los puertos de la costa este de los EE. UU., a partir de 2024.
“Shell se dedica a hacer crecer nuestra red de abastecimiento de GNL en rutas comerciales clave, y esta barcaza respalda nuestro compromiso de ayudar a brindar a nuestros clientes la solución energética que buscan”, dijo Tahir Faruqui, gerente general de Global DLNG de Shell. Y agregó: «El sector del transporte marítimo está avanzando hacia la descarbonización, y el GNL ofrece una reducción inmediata de las emisiones con el potencial de convertirse en un combustible marino de emisión neta cero dados los posibles roles del bio-GNL y el GNL sintético.»
Fuente: Crowley Maritime Corporation
Por: Redacción