Buenos Aires. La fecha fue un hito fundacional para el programa de radarización argentino, que se encuentra enmarcado en el Decreto 1407 de creación del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA). Este programa, encargado por el Ministerio de Defensa, fue derivado para su desarrollo a la entonces Dirección de Sensores Radar de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y la empresa INVAP S.E.
El trabajo y esfuerzo conjunto de la FAA e INVAP dieron como resultado la instalación, puesta en funcionamiento y entrada en operación del Modelo de Evaluación Tecnológica 5 (MET 5).
La firma del contrato entre ambas instituciones incluyó en ese momento el diseño, desarrollo, fabricación, ensayo y homologación de un “Prototipo Operativo” en base al Requerimiento Operativo y Especificaciones Técnicas confeccionadas por la ya mencionada Dirección de Sensores Radar de la Fuerza Aérea.
Luego de 4 años de trabajo y de haber atravesado exitosamente las pruebas comprendidas en las primeras 4 etapas contractuales del avance del proyecto, el MET 5 comenzó a operar como estación de vigilancia integrándose gradualmente, en carácter experimental, al entonces Operativo Escudo Norte.
De esa forma, el MET 5 se convirtió en el primer radar primario de vigilancia aérea 3-D de diseño, desarrollo y fabricación nacional, y luego del necesario proceso de homologación desarrollado en la localidad de Morón, se comenzó la producción en serie de los radares RPA.
Actualmente hay unidades RPA-240T prestando servicios en Pirané, Las Lomitas e Ing. Juárez en Formosa; San Pedro, Misiones; Villaguay, Entre Ríos y Merlo en Buenos Aires, y próximamente se habilitarán unidades en Mercedes, Corrientes.
El éxito de este proyecto permitió agilizar el acceso al dominio y madurez de la tecnología radar que hoy se refleja en nuevos proyectos. El desarrollo y producción de esta tecnología sensitiva ha posibilitado sustituir exportaciones, crear fuentes genuinas de trabajo y contribuir a la soberanía nacional.
Relaciones consolidadas
La Fuerza Aérea Argentina e INVAP continúan avanzando en la actualidad con el desarrollo de la Serie 2 del programa RPA que incluye 1 unidad RPA-240T más 5 unidades RPA-200F y en el contrato RAXA-POD, un radar de banda X para el POD del avión Pucará-Fénix.
Por su parte, se están ejecutando contratos con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) para suministrar 3 radares primarios con Secundario Monopulso y ADSB para los aeropuertos de Ezeiza, Córdoba y Mendoza, la provisión de un nuevo radar secundario RSMA Modo S con ADS-B para Paraná, y la modernización y extensión de vida de los 22 radares secundarios RSMA, que incluye la incorporación del Modo S y ADS-B.
Recientemente se concretó la primera venta al exterior de tecnología radar argentina con la firma del contrato entre INVAP y la empresa Jampur International FZE de Emiratos Árabes Unidos. El objetivo de la operación es el suministro de dos radares primarios 3D móviles de uso civil modelo RPA-200MC para ser emplazados en Nigeria.
Con esta reciente exportación, INVAP confirma un modelo de negocio exitoso que ha transitado en otras áreas como la nuclear y la espacial, y que se basa en resolver de manera competitiva necesidades tecnológicas estratégicas del país para luego, con estos desarrollos, abrir nuevos mercados de exportación.
Fuente: INVAP