Buenos Aires. Flexport realizó un compromiso de compra por adelantado para dos de los diseños de UAV de carga más grandes de Natilus, el de 100 t, que contrapone la tecnología de drones de carga directamente en competencia con los aviones convencionales.
La compañía estadounidense está produciendo el primer avión autónomo del mundo, diseñado y fabricado especialmente para el transporte de carga aérea y, con otros, incluidos Volatus Aerospace, Astral Aviation, Aurora y Dymond, el pedido de Flexport eleva los compromisos de compra anticipada de Natilus a unos U$S 6 mil millones por hasta 440 aviones no tripulados de diferentes tamaños.
Todos se ajustan a la geometría de ‘cuerpo de ala combinado’ (BWB), donde el fuselaje del avión genera sustentación junto con las alas. Y a pesar de su apariencia inusual, los diseños de Natilus se basan en principios aerodinámicos establecidos, similares al Northrop Grumman B-2 Spirit, un bombardero furtivo.
El 100t, con dos motores turboventiladores de derivación alta, 110 toneladas de capacidad de carga y 5400 millas náuticas de alcance, probablemente será uno de los ejemplos más grandes de un avión BWB, fuera de las representaciones.
El CEO de Natilus, Aleksey Matyushev, dijo: “Paralelamente al desarrollo de nuestra familia de aviones autónomos, estamos trabajando en estrecha colaboración con los clientes para aumentar la eficiencia del transporte aéreo y hacerlo más competitivo y seguro que el transporte marítimo.»
“Hoy en día, solo hay dos formas de mover carga internacionalmente, por aire y por mar. La diferencia entre el costo y el tiempo de estos dos modos es dramática. El flete marítimo es actualmente 13 veces menos costoso que el flete aéreo, pero 50 veces más lento en la entrega.»
“Natilus tiene la intención de revolucionar la industria del transporte proporcionando la puntualidad del flete aéreo a una reducción de costos asequible del 60%, haciendo que el transporte de carga aérea sea sustancialmente más competitivo”.
Fuente: Charlie Bartlett/The Loadstar
Por: Redacción