Buenos Aires. MOL y Mitsui determinaron conjuntamente el tamaño y las especificaciones de la embarcación, y ambas empresas confiaron en Mitsubishi Shipbuilding, para el diseño de la embarcación. La AiP es para un granelero de 210.000 TPM, una clase de barco muy versátil.
El diseño requiere un motor principal alimentado por amoníaco, que no emite CO2 cuando se quema, logrando así cero emisiones de CO2 durante el viaje. El buque también contará con dos tanques de combustible de amoníaco en la cubierta para maximizar el rango de crucero para varias rutas y hacer el uso más efectivo del espacio de carga.
Además, NK tiene programado realizar una evaluación de riesgos para confirmar que no existen riesgos inaceptables en la etapa de diseño básico y para identificar los elementos que se considerarán en el diseño detallado, que incorporará medidas de seguridad teniendo plenamente en cuenta la toxicidad del amoníaco y otros factores.
En medio de la tendencia hacia la descarbonización, está creciendo el interés mundial en el amoníaco como fuente de energía limpia de próxima generación, y la industria marítima está acelerando sus esfuerzos para utilizarlo estratégicamente como combustible. A medida que aumentan las expectativas del amoníaco como combustible marino, MOL y Mitsui promoverán la expansión de los buques transoceánicos con cero emisiones netas y desempeñarán un papel en los esfuerzos generales de la sociedad para lograr la descarbonización.
Fuente: MOL
Por: Redacción