Buenos Aires. La administración del presidente Joe Biden anunció varias medidas el martes pasado, destinadas a abordar los desafíos inmediatos de la cadena de suministro y otras interrupciones que afectan el comercio mundial. Fuentes bien informadas compartieron detalles de los planes propuestos que, según estas, la Administración comenzará a trabajar dentro de los próximos 60 días.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de USA trabajará en obras de construcción, por un valor de U$S 4 mil millones en puertos costeros, vías navegables interiores y otras instalaciones seleccionadas para el cuerpo.
Además, el plan también identificará y priorizará 3.400 millones de dólares en mejoras a instalaciones de inspección obsoletas que harán que el comercio internacional sea más eficiente a través de las fronteras norte y sur, dijo un alto funcionario de la administración.
“Esta es una mejora de infraestructura que se debió hacer mucho tiempo y claramente ha sido un cuello de botella en el pasado”, agregó la persona. Los funcionarios dijeron que la administración planea estandarizar los requisitos de intercambio de datos para las líneas navieras, operadores de terminales, ferrocarriles, camioneros, almacenes y propietarios de carga.
“No hay mucho intercambio de datos entre el sector privado y los participantes en la cadena de movimiento de mercancías”, dijo el funcionario, y agregó que la falta de intercambio de datos provoca retrasos e ineficiencias a medida que la carga se mueve de una parte de la cadena de suministro a otra.
El Servicio Digital de EE.UU. está trabajando con la Comisión Federal Marítima y la oficina del programa conjunto en el Departamento de Transporte para construir un marco de datos que ayude a mover mercancías de manera más eficiente, dijo el alto funcionario de la administración de Biden. “Esta es una de las partes más importantes, pero menos visibles de este programa”, agregó la fuente.
La cadena de suministro mundial, ya exacerbada por la pandemia de coronavirus, continúa soportando la mayor parte de la creciente demanda de los consumidores, la escasez de mano de obra y los retrasos en la fabricación en el extranjero, lo que ha provocado mayores costos de transporte e inflación.
El proyecto de ley de infraestructura bipartidista, que fue aprobado por el Senado en agosto, pero estuvo inactivo en la Cámara durante meses, financiará mejoras colosales a las carreteras, puentes, aeropuertos, puertos marítimos y sistemas ferroviarios de Estados Unidos.
Mensaje en el G-20
Mientras estaba en el G-20, Biden convocó una cumbre junto con líderes de otros 14 países y la Unión Europea pidiendo su compromiso inquebrantable con los problemas de la cadena de suministro.
“Las cadenas de suministro son algo en lo que la mayoría de nuestros ciudadanos nunca se lo piensan dos veces hasta que algo sale mal. Y durante esta pandemia, hemos visto retrasos y retrasos en los productos, desde automóviles hasta productos electrónicos, desde zapatos hasta muebles”, señaló Biden en su debut en el G-20 desde que asumió la presidencia.
“Poner fin a la pandemia es la clave fundamental para desbloquear las interrupciones a las que nos enfrentamos todos. Pero tenemos que actuar ahora, junto con nuestros socios del sector privado, para reducir los retrasos que enfrentamos”, dijo. Ahora que la pandemia ha puesto de relieve las vulnerabilidades del sistema, agregó: “no podemos volver a la normalidad”.
El mes pasado, la administración de Biden dio a conocer un plan para operar las 24 horas del día, los 7 días de la semana en los puertos de California, Los Ángeles y Long Beach, el complejo portuario más concurrido del país. Poco después, los puertos gemelos de California, que representan el 40% de la carga marítima que ingresa a los Estados Unidos, anunciaron nuevas multas a los transportistas para despejar el creciente atasco de los buques de carga.
A partir del 1 de noviembre, los contenedores descargados movidos por camiones tienen nueve días antes de que comiencen a acumularse las multas. El plazo para los contenedores programados para moverse por ferrocarril es de tres días. De acuerdo con estos plazos, a los transportistas se les cobrará U$S 100 por cada contenedor restante por día.
Fuente: CNBC
Por: Redacción