El Estrecho de Ormuz, ese paso angosto entre Irán y Omán por donde navegan cada día más de 20 millones de barriles de petróleo, se ha convertido una vez más en el centro de atención geopolítica. La escalada de hostilidades en la región plantea un escenario temido pero no improbable: el cierre de esta vía clave para el suministro energético mundial. Las consecuencias serían profundas, inmediatas y de alcance global, desde alzas en los precios del crudo hasta la reorganización forzosa de rutas marítimas y contratos logísticos.
Un cuello de botella geoestratégico
El Estrecho de Ormuz es responsable del tránsito de aproximadamente el 20% del petróleo mundial y más del 25% del gas natural licuado (GNL). Su punto más angosto mide apenas 33 kilómetros, lo que lo convierte en un paso vulnerable a bloqueos o ataques. Países como Arabia Saudita, Irak, Kuwait, Catar y Emiratos Árabes Unidos dependen casi exclusivamente de esta vía para exportar sus hidrocarburos.
Repercusiones en cascada
Un cierre total o parcial del estrecho podría disparar el precio del crudo a niveles de entre 120 y 130 dólares por barril, según estimaciones de analistas de Kpler y JPMorgan. Esto implicaría un aumento de hasta el 75% respecto a los valores actuales. El impacto se sentiría en forma de inflación energética, encarecimiento del transporte y presión sobre las economías más dependientes del crudo importado, como India, Japón, Alemania y buena parte de Europa.
Además, el precio del gas natural también podría subir hasta un 50%, afectando directamente los costos de electricidad y calefacción en el hemisferio norte.
La búsqueda de rutas alternativas
Ante el riesgo de cierre, las navieras están evaluando rutas como:
- Cabo de Buena Esperanza: agrega entre 10 y 14 días al tránsito hacia Asia.
- Puertos fuera del Golfo Pérsico como Fujairah (EAU) o Salalah (Omán), que permiten evitar el estrecho pero requieren reconfiguración logística.
- Oleoductos estratégicos como el Petroline saudí (Este-Oeste), que conecta con el Mar Rojo, aunque su capacidad es limitada y no puede absorber todo el volumen que pasa por Ormuz.
Estas rutas implican mayores costos operativos, aumento del consumo de combustible y congestión en puertos alternativos.
Riesgos logísticos y aseguradoras en alerta
Las primas de seguros marítimos para buques que cruzan Ormuz han aumentado más del 60% en cuestión de días. Por ejemplo, el seguro de casco y máquinas para un petrolero de 100 millones de dólares pasó de 125.000 a 200.000 dólares. Además, las tarifas de flete para buques tanque se duplicaron, alcanzando los 47.600 dólares diarios.
Las aseguradoras están comenzando a restringir coberturas en zonas de alto riesgo, lo que podría dejar a muchos operadores sin protección adecuada en caso de conflicto.
Una industria bajo presión
Los operadores marítimos enfrentan una disyuntiva crítica: mantener eficiencia operativa o priorizar seguridad. El desvío de rutas, el aumento de costos y la incertidumbre geopolítica están obligando a las navieras a rediseñar sus estrategias. Empresas como d’Amico ya están evaluando escenarios de contingencia, mientras que los grandes hubs logísticos —como Jebel Ali en Emiratos Árabes— podrían sufrir desvíos masivos de carga.
Por: Redacción