Buenos Aires. Según el informe mensual de BIMCO (asociación naviera internacional), los armadores, que transitan una época de gran bonanza económica, impulsada por los altos fletes que rigen y la falta de tonelaje de los transportistas, colocaron un total de 619 pedidos de nuevos portacontenedores, 381 de los cuales fueron encargados este año.
“Hoy en día, la cartera de pedidos de portacontenedores tiene una capacidad de transporte de 5.3 millones de TEU, que se agregará a la flota desde 2023 en adelante. A partir de 2021, la cartera de pedidos se situaba en solo 2.5 millones de TEU. Desde entonces, se ordenó un récord de 3.3 millones de TEU, lo que indica que los armadores están invirtiendo mucho en nueva capacidad”, dijo Peter Sand, analista jefe de envíos de BIMCO.
“El tamaño sigue importando, pero ya no es lo único. Sus barcos deben estar listos para adaptarse a las rutas comerciales emergentes, y muchos de los nuevos barcos pedidos estarán equipados con depuradores”, concluyó Sand.
El barco de 16.000 TEU fue el más solicitado
En febrero, marzo, abril y junio, cinco propietarios diferentes encargaron un total de 60 portacontenedores con una capacidad de carga de 16.000 TEU cada uno. La mitad de ellos fueron pedidos por dos proveedores de tonelaje Top-4 y uno menor, mientras que la otra mitad fue solicitada por compañías operativas de línea.
Como los propietarios observaron diferentes patrones comerciales que se están generando en los últimos años, y todavía lo hacen, debido a la guerra comercial entre Estados Unidos y China y la pandemia de COVID-19, prefirieron los barcos más «versátiles» de 13.000-16.000 TEU a los portacontenedores ultra grandes (ULCS).
Solo se ordenaron 22 ULCS durante los primeros siete meses y medio de 2021. En febrero, se ordenaron 14 unidades de 24.000-24.100 TEU y en junio otras ocho unidades de 23.500-24.000 TEU.
Fuente: BIMCO
Por: Redacción