Buenos Aires. Está previsto que los nuevos motores, que se basan en probadas tecnologías mtu, estén disponibles para los clientes lo antes posible para su uso en barcos comerciales y yates.
El metanol se puede producir de manera neutra en CO2 en el proceso power-to-X, en el que el CO2 se captura del aire. La densidad energética del metanol es alta en comparación con otros combustibles sostenibles y, gracias a su estado líquido, se puede almacenar y repostar fácilmente a temperatura ambiente.
Además, la infraestructura existente puede seguir utilizándose en muchos casos. A diferencia del amoníaco, el metanol no es altamente tóxico y es seguro para el medio ambiente. La combustión de metanol en un motor de metanol puro puede ser climáticamente neutro con emisiones de óxido de nitrógeno significativamente reducidas, eliminando así la necesidad de un postratamiento complejo de reducción catalítica selectiva (SCR) de gases de escape.
Los tanques de metanol también se pueden colocar de manera flexible en el barco y requieren medidas de seguridad significativamente menores en comparación con el hidrógeno o el amoníaco. Además de los aspectos de seguridad y la menor complejidad, los menores costos de inversión para los usuarios son una ventaja adicional del sistema de tanque de metanol.
Otra ventaja del metanol es que no solo es adecuado para su uso en motores de combustión (tanto Diesel como Otto), sino también en combinación con pilas de combustible libres de emisiones: con la ayuda de un reformador, se puede producir hidrógeno a partir de metanol, que puede luego usarse en pilas de combustible para generar electricidad. Esto es particularmente atractivo para barcos que no tienen suficiente espacio para tanques de hidrógeno.
Rolls Royce lanzará la nueva generación de sus gamas de motores mtu Series 2000 y 4000 para su uso con combustibles sostenibles como el diesel sintético (biocombustibles de segunda generación o e-diesel) a partir de 2023, lo que permitirá un funcionamiento climáticamente neutro en casi todas las aplicaciones. La empresa también se basa en nuevas tecnologías, como los sistemas de pilas de combustible sin CO2.
Denise Kurtulus, vicepresidenta marina global de Rolls-Royce Power Systems, explicó: “Con el nuevo desarrollo de motores de metanol mtu, queremos liderar el camino como pioneros en la industria marina. Estamos claramente comprometidos con el metanol como fuente de energía para envíos ecológicos y queremos establecer estándares y crear seguridad en la planificación para nuestros clientes. Necesitamos urgentemente crear juntos soluciones concretas para lograr los objetivos climáticos.»
Daniel Chatterjee, director de gestión de tecnología y asuntos regulatorios de Rolls-Royce Power Systems, expresó: “En el camino hacia la neutralidad climática, no habrá una tecnología y un combustible que sea la mejor solución para todas las aplicaciones. Más bien, habrá una coexistencia de diferentes tecnologías de propulsión y combustibles. El hidrógeno, por ejemplo, que se convierte en energía en una pila de combustible o incluso en un motor de combustión, será un problema tanto para nosotros como para nuestros clientes como el e-metanol, el e-metano, el e-diésel o el e-amoníaco.”
Fuente: Rolls-Royce
Por: Redacción