Buenos Aires. El último tren, una iniciativa de la asociación C3C entre Danser Group, Haeger & Schmidt Logistics y Ultra-Brag, comenzó en 2015 y se utilizó en tres servicios semanales a Kehl en Alemania. «La capacidad adicional de la terminal estuvo disponible en Strasbourg-Nord, lo que explica esta extensión», dice Michel Bot, gerente de ventas y marketing de Danser Group. “Como resultado, agregamos 90 TEU de importación y 90 TEU de exportación a nuestro volumen cada semana. Que se trate de Kehl o de Estrasburgo no supone ninguna diferencia para nuestros clientes en esta zona industrial fronteriza.»
Extensión adicional
Kehl y Estrasburgo forman una aglomeración, con Estrasburgo situada en la orilla francesa y Kehl en la orilla alemana del Rin. «Servimos a la región de Alsacia en Francia y Baden-Württemberg en Alemania, pero también proporcionamos transporte adicional a Suiza por transporte terrestre», señaló Maik Bastian, Gerente General de la División Intermodal de Haeger & Schmidt Logistics. «Si no fuera por las restricciones de capacidad en Róterdam y el manejo de última milla en Francia y Alemania, sin duda habríamos aumentado aún más el número de transbordadores ferroviarios.»
Mattijs Nollen, director general de MMR Intermodal Services, tiene una opinión similar. «Los volúmenes están aumentando rápidamente. Juntos pasamos de cero a siete servicios ferroviarios por semana en tan solo unos años. La carga consta de todo tipo de mercancías, desde productos electrónicos hasta muebles y desde piezas de automóviles hasta accesorios de iluminación, y la carga de exportación incluye mucho vino, por supuesto.» Con el tercer viaje de ida y vuelta, MMR suma 103 TEU a su capacidad de ida y vuelta. «No descarto un cuarto transbordador, pero con tres el equipo se utiliza con una eficiencia óptima.»
Nueva terminal ferroviaria
Unos 400.000 TEU se transfieren anualmente a través de las dos terminales trimodales del Port Autonome de Strasbourg y la de Kehl. Los servicios de transporte terrestre y ferroviario directo conectan las terminales con el puerto de Rotterdam y otros puertos marítimos. A su debido tiempo, Estrasburgo duplicará el volumen actual de contenedores por tren y operará nuevos servicios ferroviarios a Duisburg, Europa del Este, España y China. Se están explorando posibilidades para una nueva terminal ferroviaria en la zona portuaria sur.
«En 2021, el tráfico ferroviario entre Róterdam y Estrasburgo se duplicó», indicó Maria Cherkasova, responsable del desarrollo multimodal del Puerto de Estrasburgo. «La nueva terminal ofrece oportunidades interesantes para un mayor crecimiento, también en lo que respecta a la sostenibilidad del transporte. El transporte por ferrocarril es eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Nosotros y el municipio de Estrasburgo le damos todo nuestro apoyo. Después de todo, nuestro puerto está a poca distancia del centro de la ciudad de Estrasburgo.»
Fuente: Puerto de Rotterdam
Por: Redacción