Bahía Blanca. La Asociación Intermodal de América del Sur realizó la presentación por ventanilla electrónica a la Jefatura de Gabinete de Ministros y a los Ministerios de Economía, Interior y de Transporte de Argentina, la solicitud para que se elimine la influencia del Código Aduanero sobre el tránsito de contenedores del propio comercio interior del País.
El caso de Argentina podrá servir de referencia a otros países de América del Sur, pues la aplicación de los controles aduaneros al tránsito fluviomarítimo de las mercaderías de orden exclusivamente doméstico, es una rémora arcaica que pesa en las marinas mercantes de la mayor parte del Mundo.
Una tarea que comenzó en una jornada en CAME en 2019
La Mesa Fluviomarítima surgió como un grupo de WhatsApp entre los participantes de una jornada intermodal realizada en la sede central de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) en septiembre de 2019: Parte de los técnicos asociados a AIMAS, luego de un extenso relevamiento en ambientes portuarios, habían identificado en 2017 que el «removido» es la barrera definitiva al desarrollo de la marina mercante de Argentina para el comercio doméstico a través de la contenerización local.
El intenso intercambio entre técnicos, empresarios, dirigentes de la gremial empresaria y de la gremial sindical, más actores del sector público y con un interesante acompañamiento por parte del sector de la prensa especializada, llevó en abril de 2020, dentro del encierro total de la Pandemia por COVID19, a la realización de varias reuniones virtuales, donde se concluyó que había que solicitar la suspensión del Código Aduanero sobre los contenedores de carga nacional entre puertos nacionales. Se logró un dictamen favorable por parte del área legal del Ministerio de Transporte, pero restaba la acción política junto a los sectores interesados.
Comité Intermodal de Cabotaje
A través del Licenciado Juan Chimento, en 2021 se sumó a la Mesa el FOIM Foro de Intereses Marítimos de la República Argentina, junto a quien desde 2022 se conformó una Mesa denominada Comité Intermodal de Cabotaje (la cual realizó sus reuniones presenciales en la sede de FEBA y ADIBA en ciudad de BsAs), donde en el intercambio con los participantes de casi todas las provincias argentinas, se concluyó en que eran necesarias dos acciones: Una disposición urgente para suspender o simplificar la injerencia del Código en el tránsito local de contenedores del comercio interior, y una Ley Nacional que, definitivamente, liberara de tal freno al desarrollo de las economías regionales.
Por ello, en las últimas semanas fue firmada digitalmente por actores públicos y privados de 8 provincias, una nota dirigida al Comité Federal Hidrovía, la cual fue presentada el día 14/12 a la Jefatura de Gabinete de Ministros y a los Ministerios de Economía, Interior y de Transporte de la Nación Argentina.
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Fuente: AIMAS
Por: Redacción