Buenos Aires. El astillero COSCO Shipping Heavy Industry (Guangdong) anunció que modernizará los motores principales a bordo de dos transportadores de GLP de la flota de Tianjin Southwest Maritime, el operador chino de transportadores de gas licuado. Al hacerlo, está ejerciendo la opción en un contrato firmado con la división de posventa de MAN Energy Solutions, MAN PrimeServ, en octubre de 2022 para adaptar de manera similar dos transportadores de GLP a la operación de combustible dual.
En consecuencia, los motores individuales MAN B&W 6G60ME-C a bordo de los buques, ‘Gas Libra’ y ‘Gas Scorpio’, se adaptarán a unidades MAN B&W 6G60ME-LGIP de combustible dual capaces de funcionar con GLP, para lo cual está previsto que entren a dique seco en enero de 2024. Al igual que con los dos buques anteriores, MAN PrimeServ llevará a cabo el trabajo conjuntamente con CMS (CSSC Marine Service Co. Ltd.).
La adopción de la opción del contrato original sigue a la de BW LPG, el propietario y operador líder mundial de buques de GLP, que anunció en junio de 2022 que, bajo la supervisión de MAN PrimeServ, había convertido el motor principal del ‘BW Malacca’ en funcionamiento con combustible dual. La última conversión de este tipo para una serie de 15 transportadores de GLP, todo el trabajo se llevó a cabo en Yiu Lian Dockyards en Shenzhen, evidenciando la capacidad de China para ejecutar con éxito dichas modernizaciones.
Fuerte caso de negocios
En cuanto a los costos, el GLP es una mejor opción que el fuel-oil compatible, con grandes perspectivas de ahorro de por vida. Al aprovechar el GLP como combustible marino, los buques se benefician de los ahorros debido a un menor consumo de combustible y la flexibilidad total del combustible dual, lo que protege contra la sensibilidad de los precios a las fluctuaciones del precio del combustible después de 2020. Además, la capacidad de utilizar la carga de GLP como fuente de combustible adicional también reduce el tiempo y las tarifas para el abastecimiento de combustible.
Aprovechar la propulsión de GLP también se traduce en motores más limpios y eficientes, que son más baratos de mantener. Además, la flexibilidad de combustible de los motores de combustible dual garantiza una redundancia total para operaciones ininterrumpidas.
En comparación con los combustibles que cumplen con las normativas 2020, el uso de GLP como combustible reduciría: SO x en un 99%, CO2 en un 15%, NO x en un 10% y partículas en un 90%.
Fuente: MAN Energy Solutions
Por: Redacción