La startup londinense Seabound, respaldada por Eastern Pacific Shipping y Lomar Shipping, desarrolla un sistema para capturar dióxido de carbono directamente desde los barcos en operación. La propuesta, aún en fase de prueba, convierte el CO₂ en piedra caliza mediante una reacción química con óxido de calcio, almacenando el material a bordo para su posterior descarga en puerto.
La iniciativa se inscribe en un contexto global de transición energética, donde el transporte marítimo busca alternativas para reducir su huella de carbono sin depender exclusivamente de combustibles alternativos o cambios estructurales de largo plazo. En este marco, tecnologías como la de Seabound plantean una intervención directa sobre las emisiones, con potencial de aplicación en rutas comerciales existentes.
TecPlata: una referencia local en carbono neutralidad
En el plano regional, la terminal TecPlata, ubicada en el Puerto de La Plata, se convirtió en la primera del país en obtener certificación de carbono neutral. El proceso incluyó medición de emisiones, implementación de políticas ambientales y compensación mediante créditos de carbono vinculados a energías renovables.
Aunque su volumen operativo aún es limitado —con poco más de 5.400 contenedores movilizados en 2024—, TecPlata representa una referencia concreta en sostenibilidad portuaria. Su infraestructura moderna y capacidad para recibir buques de gran calado la posicionan como un nodo estratégico para futuras articulaciones con tecnologías embarcadas de captura de carbono.
¿Una articulación posible?
La coexistencia de iniciativas como Seabound y TecPlata abre interrogantes sobre la capacidad del sistema portuario del Río de la Plata para integrar soluciones tecnológicas emergentes. ¿Existe un marco normativo que habilite la recepción y gestión de residuos sólidos derivados de procesos de captura embarcada? ¿Qué rol pueden jugar los consorcios portuarios en la construcción de corredores logísticos bajos en emisiones?
Más allá de la escala, lo que está en juego es la capacidad de anticipación. En un escenario donde la innovación tecnológica avanza por fuera de los ritmos institucionales, el desafío es construir puertos que no solo operen, sino que dialoguen con el futuro.
Por: Redacción