El 29 de octubre de 2020, el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) inauguró oficialmente en su sede de Stuttgart el demostrador de la unidad de potencia NAUTILUS. Según los responsables, el proyecto NAUTILUS pretende suponer un importante paso adelante en la reducción de las emisiones del transporte marítimo. NAUTILUS está coordinado por el Instituto de Termodinámica Técnica del DLR y financiado por el programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea.
El objetivo es desarrollar una solución energética para los buques de pasajeros de larga distancia que cubra las necesidades energéticas de los cruceros para la propulsión y las maniobras, así como para las instalaciones hoteleras.
Reducción significativa de las emisiones de CO2
El sector marítimo se encuentra bajo una presión cada vez mayor para descarbonizarse, y el demostrador de agregados NAUTILUS ofrece una solución prometedora. El sistema de batería híbrido SOFC combina la tecnología de celdas de combustible de óxido sólido (SOFC) de alta eficiencia, que ofrece importantes reducciones de emisiones y flexibilidad de combustible, con el almacenamiento de baterías de iones de litio para equilibrar las fluctuantes necesidades energéticas de un barco.
Junto con los socios tecnológicos SolydEra, MAN Energy Solutions y RWTH Aachen, DLR ha presentado el demostrador NAUTILUS, que ha sido diseñado específicamente para gestionar el suministro de energía para las fluctuantes necesidades energéticas marítimas al tiempo que reduce las emisiones de CO2 y no CO2. Los valores objetivo son una reducción de las emisiones de CO2 en más del 40% y de las emisiones no CO2 en más del 90% en comparación con los motores marinos convencionales.
La unidad distribuye de forma inteligente el suministro de energía entre la SOFC y la batería, lo que garantiza un funcionamiento eficiente durante los cambios de carga en la operación del barco, al tiempo que gestiona y supervisa la carga y el estado de la batería.
Las lecturas iniciales son prometedoras
Para validar el potencial del sistema NAUTILUS para reducir las emisiones, el sitio de demostración de Stuttgart está equipado con un sistema avanzado de medición de emisiones operado por la Universidad de Lund. Las emisiones del sistema SOFC se capturan en una caja de medición de emisiones cerca de la pila de combustible, luego se almacenan y analizan utilizando un conjunto de instrumentos in situ de alta precisión. Estas mediciones recopilan datos en condiciones que simulan las operaciones típicas de un barco.
Las mediciones mostraron que las emisiones de CO2 se redujeron en más del 30%, las emisiones de metano y CO son insignificantes y las emisiones de partículas son un 95% más bajas en comparación con los valores de referencia establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) en 2008.
Cambio planificado a combustibles más respetuosos con el medio ambiente
Si bien el demostrador actual del grupo electrógeno funciona con gas natural, también puede utilizar otros combustibles respetuosos con el medio ambiente en el futuro, lo que permite un potencial aún mayor de reducción de emisiones. Esta tecnología flexible en cuanto a combustibles convierte a NAUTILUS en una solución sólida que no solo puede cumplir con los objetivos de emisiones actuales de la Organización Marítima Internacional (OMI) para 2030, sino que también es adecuada para el período posterior a 2030 para lograr objetivos de cero emisiones netas.
Fuente: hannovermesse.de
Por: Redacción