La competitividad de la pesca argentina volvió a quedar bajo debate tras las definiciones formuladas por Vito Contessi luego de su participación en la feria internacional Icefish, realizada en Islandia. El empresario naval utilizó la experiencia del país nórdico como punto de comparación para describir las diferencias estructurales que, a su juicio, explican buena parte de las dificultades que enfrenta actualmente la actividad pesquera nacional.
Durante su paso por Up River, Contessi sostuvo que la principal brecha entre ambos modelos no radica en los costos laborales ni en los salarios, sino en la organización productiva, la integración logística y la capacidad para generar valor agregado a partir de los recursos pesqueros.
Según explicó, mientras Islandia desarrolló un sistema donde el puerto, la industria y la logística funcionan como una misma unidad económica, en Argentina predominan esquemas fragmentados que incrementan costos y reducen eficiencia.
Del muelle a la fábrica: una diferencia estructural
Uno de los puntos centrales de la comparación fue la relación entre los puertos y la actividad industrial. Contessi describió que en Islandia los buques descargan directamente junto a las plantas procesadoras, permitiendo que la materia prima ingrese casi de inmediato a las líneas de producción. Esa integración reduce tiempos, costos logísticos y pérdidas de calidad.
Para el empresario, Argentina siguió históricamente un camino diferente. Sostuvo que los puertos no fueron concebidos como verdaderos polos industriales y cuestionó esquemas regulatorios que, según indicó, terminan desalentando inversiones privadas en infraestructura y procesamiento.
La comparación adquiere relevancia por el contraste territorial expuesto durante la entrevista. Mientras Islandia concentra una extensa red de puertos pesqueros distribuidos a lo largo de su litoral, la actividad argentina se encuentra más concentrada y con menores niveles de articulación entre terminales, industria y servicios asociados.
Más tecnología, menos desperdicio
Otro de los aspectos destacados fue la capacidad islandesa para capturar valor a partir de cada tonelada desembarcada. Contessi señaló que la industria del país nórdico aprovecha cerca del 95% de los residuos generados por el procesamiento pesquero. Harinas, biotecnología, productos farmacéuticos, textiles y otros derivados forman parte de una cadena que permite ampliar significativamente los ingresos sin aumentar las capturas.
En contraste, advirtió que la estructura exportadora argentina se encuentra cada vez más orientada hacia productos con escaso nivel de elaboración. Según sostuvo, una mayor inversión en procesamiento industrial y aprovechamiento integral de los recursos permitiría incrementar sustancialmente el valor exportado sin necesidad de aumentar el esfuerzo pesquero.
La observación se produce en un contexto donde distintas cadenas productivas del sector vienen planteando la necesidad de avanzar hacia modelos que prioricen la transformación industrial por sobre la simple exportación de materia prima.
Renovación de flota y rentabilidad
La falta de rentabilidad también apareció como una explicación para la paralización de nuevos proyectos navales. Contessi afirmó que la demanda de embarcaciones nuevas se redujo significativamente y que parte importante de la actividad actual de los astilleros está vinculada a reformas, adaptaciones y prolongación de la vida útil de barcos antiguos.
En ese sentido, advirtió que la ausencia de incentivos para la inversión termina impactando no solo sobre la pesca sino también sobre la industria naval, una cadena que depende directamente de la capacidad del sector para renovar sus activos productivos.
El empresario también cuestionó las interpretaciones optimistas derivadas de algunos indicadores oficiales de actividad. Según su análisis, los incrementos estadísticos observados en determinados períodos no reflejan necesariamente una mejora en la rentabilidad ni en las condiciones económicas reales de las empresas.
Hacia el final de la entrevista, el director de Astilleros Contessi insistió en que los problemas de competitividad requieren más diálogo técnico entre el Estado y los distintos actores de la actividad. Más allá de las diferencias políticas, sostuvo que la construcción de políticas públicas eficaces depende de una comprensión profunda de las particularidades del sector pesquero.
La experiencia observada en Islandia, concluyó, demuestra que la generación de valor agregado, la integración puerto-industria y la inversión tecnológica pueden transformar un mismo recurso natural en resultados económicos muy diferentes.
Por: Redacción