La decisión de aprobar en principio un hub de construcción naval en Dighi, Maharashtra, por un monto de ₹27.500 crore (≈3.300 millones de dólares), representa un salto cualitativo en la política industrial india. El proyecto, concebido como parque nacional de construcción y reparación naval, se desplegará sobre 2.000 acres (≈809 hectáreas) con acceso directo al puerto privado de Dighi, operado por Adani Ports.
Hub de construcción naval en Dighi: infraestructura estratégica
La infraestructura prevista incluye un frente costero de 2,6 kilómetros y un calado de 14 metros, condiciones que permiten recibir buques de gran porte y desarrollar operaciones de ensamblaje y reparación a escala internacional.
El objetivo declarado es atraer astilleros ancla y proveedores de componentes críticos, desde motores hasta equipos de acero naval, generando un ecosistema integrado que reduzca la dependencia de importaciones y potencie la capacidad exportadora. La iniciativa se enmarca en la estrategia de diversificación industrial de Maharashtra y en la política nacional de Make in India.
En términos de proyección, el hub de Dighi aspira a posicionarse como alternativa frente a los grandes centros asiáticos de shipbuilding, particularmente Corea del Sur y China. Sin embargo, el proyecto aún está en fase de aprobación y deberá superar retrasos históricos, atraer socios privados y ampliar la cadena de suministro de componentes críticos para consolidarse frente a la competencia regional.
NGOPV Shruti: defensa indigenizada
El lanzamiento del NGOPV Shruti en el astillero Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE), en Calcuta, constituye otro hito en la modernización naval india. Se trata de un patrullero de nueva generación, diseñado y construido íntegramente en el país, con capacidades multidominio que incluyen vigilancia marítima, protección de activos offshore, operaciones de búsqueda y rescate, ayuda humanitaria y lucha contra la piratería. El buque, identificado como Yard 3037, forma parte de un programa conjunto entre GRSE y Goa Shipyard Limited.
El nombre Shruti, inspirado en los cuatro Vedas, refleja la tradición cultural que acompaña la innovación tecnológica. Su escudo, con la constelación Osa Mayor y un faro rojo‑blanco, simboliza guía y protección en el mar. El lanzamiento se inscribe en la política de Aatmanirbhar Bharat, que promueve la autosuficiencia en defensa.
Especificaciones técnicas: el NGOPV Shruti tiene una eslora aproximada de 113 metros, desplazamiento de 3.000 toneladas, velocidad máxima de 25 nudos y autonomía de 6.000 millas náuticas. Estas características lo convierten en un recurso versátil para operaciones prolongadas en el Índico. Aunque el diseño es indigenizado, algunos sistemas críticos aún dependen de proveedores externos, lo que plantea un reto para sostener estándares internacionales y garantizar plena autonomía tecnológica.
Mazagon Dock Shipbuilders: ambiciones industriales
Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL), con sede en Mumbai y extensión en Nhava, reafirmó recientemente sus ambiciones de liderazgo en shipbuilding. Con más de 800 buques entregados desde 1960, incluyendo destructores, fragatas furtivas, corbetas y submarinos convencionales, MDL se posiciona como el astillero insignia de la Armada India. Sus proyectos recientes abarcan las fragatas P17A Nilgiri Class, los destructores P15B y los submarinos Scorpene Kalvari Class, todos entregados en plazos competitivos y con crecientes niveles de indigenización.
La capacidad instalada de MDL permite construir simultáneamente 11 submarinos y 10 buques de guerra, gracias a tres diques secos, tres cuencas húmedas y seis slipways. La empresa mantiene una situación financiera sólida, con cero deuda y rentabilidad sostenida por más de dos décadas. En sus presentaciones recientes, MDL subrayó su visión de consolidarse como líder regional en plataformas híbridas y exportaciones.
No obstante, la participación india en el mercado global de shipbuilding sigue siendo baja (menos del 1%), frente a Corea y China que concentran más del 70%. La ambición exportadora de MDL deberá enfrentar esa brecha estructural y sostener inversiones constantes en recursos humanos y tecnológicos.
Los tres hitos —infraestructura estratégica en Dighi, defensa indigenizada con el NGOPV Shruti y ambiciones industriales de Mazagon Dock— configuran un panorama en el que India refuerza su perfil naval con coherencia y visión de largo plazo. Sin embargo, cada proceso responde a lógicas distintas: el hub de Dighi es principalmente comercial con potencial dual, el Shruti es netamente de defensa y MDL es el actor industrial consolidado.
La narrativa política los integra bajo la idea de autonomía y proyección, pero los desafíos de ejecución, costos y competitividad internacional siguen presentes.
En un contexto de competencia asiática y tensiones geopolíticas, la estrategia india busca blindar su autonomía y consolidar un ecosistema capaz de sostener tanto la defensa como la industria marítima. El camino hacia convertirse en alternativa competitiva requerirá superar retrasos históricos, ampliar la cadena de suministro y demostrar capacidad exportadora sostenida.
Director en Confluencia Portuaria