India definió una estrategia nacional para transformar su sistema logístico y reducir el peso de los costos en la economía. En 2016, el sector representaba entre el 13 y el 14% del PIB; hoy, gracias a inversiones en infraestructura y corredores dedicados, la cifra se acerca al 8%. El objetivo es seguir bajando ese porcentaje mediante la creación de 35 parques multimodales, que integren transporte ferroviario, carretero y portuario en un mismo esquema.
La iniciativa se enmarca en el Delhi–Mumbai Industrial Corridor, un megaproyecto que busca dinamizar la manufactura y las exportaciones. Con ello, India pretende replicar modelos de integración logística ya aplicados en Europa y China, consolidándose como potencia emergente en el comercio internacional.
Dadri: el proyecto insignia
El parque multimodal de Dadri, en Uttar Pradesh, es el más avanzado y se perfila como el nodo central de la estrategia. Con una superficie de 334 hectáreas, está ubicado en la intersección de los corredores ferroviarios dedicados Este–Oeste y cuenta con acceso directo a los puertos de Mundra y Nhava Sheva (JNPA).
La inversión inicial ronda los 250 millones de dólares, y el potencial de carga está vinculado a las exportaciones industriales del norte de India, incluyendo manufactura pesada y bienes de consumo. Navieras como CMA CGM, Maersk y MSC ya evalúan participar en el desarrollo del hub, mediante licitaciones o asociaciones público‑privadas.
Expansión hacia otros hubs
Además de Dadri, India definió otros cuatro mega‑hubs estratégicos:
- Jogighopa (Assam): clave para conectar el noreste con Bangladesh y el Sudeste Asiático.
- Nagpur (Maharashtra): centro geográfico con acceso a múltiples corredores.
- Chennai (Tamil Nadu): vinculado a exportaciones automotrices y electrónicas.
- Bengaluru (Karnataka): orientado a tecnología y manufactura avanzada.
Cada uno responde a la lógica de un modelo hub‑and‑spoke, donde los parques multimodales actúan como nodos de integración entre puertos, ferrocarriles y carreteras. La idea es que las navieras puedan operar con mayor eficiencia, reduciendo tiempos y costos en la cadena logística.
Implicancias para navieras globales
La estrategia india abre un nuevo frente de interés para las grandes navieras. Más allá de los puertos tradicionales, ahora se integran parques logísticos tierra adentro, lo que diversifica las operaciones y amplía las oportunidades de inversión.
El modelo también plantea desafíos: conglomerados locales como Adani, Welspun y GR Infraprojects buscan participación activa, lo que puede fragmentar la gobernanza. Sin embargo, el marco de colaboración público‑privada que impulsa el gobierno indio facilita la entrada de operadores internacionales y asegura continuidad en los proyectos.
“Ubicado en la confluencia de los corredores ferroviarios dedicados Este y Oeste, el hub de Dadri reducirá el tiempo de tránsito hacia JNPT (Nhava Sheva, el mayor puerto de contenedores de India) y mejorará la eficiencia logística, fortaleciendo la región como destino global de inversión e industria», señalaron funcionarios del National Industrial Corridor Development Corporation.
Los proyectos multimodales de India marcan un cambio estructural en la logística global. Para las navieras, significan nuevas oportunidades de integración y eficiencia en un mercado que busca consolidarse como potencia logística emergente. Para el comercio internacional, representan un paso hacia la reducción de costos y la resiliencia de las cadenas de suministro.
Por: Redacción