El plan fue anunciado por Yukito Higaki, presidente de Imabari Shipbuilding y titular de la SAJ, durante una reunión con referentes del Partido Liberal Democrático (LDP). La propuesta forma parte de un fondo estatal más amplio de JPY 1 billón (USD 6.600 millones) destinado a revitalizar la industria marítima japonesa.
Modernización, automatización y reposicionamiento internacional
La iniciativa involucra a 17 empresas nacionales y busca modernizar astilleros envejecidos, incorporar automatización, estandarizar diseños y acortar los tiempos de construcción. El objetivo es recuperar competitividad frente a China y Corea del Sur, y captar contratos vinculados a la estrategia industrial de Estados Unidos.
Japón recibió pedidos por 130 buques entre abril y octubre de 2024, pero enfrenta una caída del 17.9% en exportaciones. La SAJ advierte que, sin una reconversión estructural, el país podría perder capacidad operativa y peso estratégico en el mercado global.
Liderazgo institucional y agenda de largo plazo
El plan contempla mejoras en infraestructura, formación técnica, digitalización de procesos y desarrollo de buques con propulsión limpia, incluyendo unidades LNG y cero emisiones.
La SAJ se posiciona como actor clave en la conducción sectorial, articulando intereses empresariales, tecnológicos y políticos. La propuesta busca consolidar una agenda de largo plazo que permita a Japón reposicionarse como potencia constructora, con foco en eficiencia ambiental, innovación y trazabilidad operativa.
La decisión final sobre el financiamiento será evaluada por el gobierno japonés en el marco de su estrategia industrial 2025–2035.
Por: Redacción