Buenos Aires. La logística marítima ha sido históricamente un entorno masculinizado, con baja representación femenina en áreas operativas, técnicas y jerárquicas. En los últimos años, sin embargo, se observa un crecimiento sostenido de perfiles femeninos en terminales portuarias, navieras, agencias marítimas y espacios de formación. Capitanas, oficiales de puente, técnicas en trazabilidad, operadoras de grúas y coordinadoras de tráfico comienzan a ocupar roles que antes les eran vedados, especialmente en puertos con políticas activas de equidad.
Este avance convive con desafíos persistentes. Menos del 2% de los cargos jerárquicos en logística marítima están ocupados por mujeres en la región. Las diferencias salariales, la falta de referentes visibles y los sesgos culturales limitan el ingreso y la permanencia en sectores como el remolque, la estiba o el pilotaje. La conciliación entre vida laboral y personal, la escasa representación en sindicatos y cámaras sectoriales, y la ausencia de protocolos específicos en muchos entornos operativos refuerzan la desigualdad estructural.
Formación técnica y acceso operativo
La formación técnica es un eje crítico. Si bien existen carreras vinculadas a la logística y la operación portuaria, muchas mujeres acceden a estos espacios desde trayectorias administrativas o reconversiones profesionales. La falta de becas específicas, la escasa articulación entre instituciones educativas y empresas del sector, y la baja visibilidad de referentes femeninas en los programas de estudio limitan el desarrollo de vocaciones tempranas.
En el plano sindical, la representación femenina es aún marginal. Las organizaciones gremiales del sector marítimo-portuario cuentan con escasa participación de mujeres en sus estructuras directivas, y los temas de género suelen estar ausentes de las agendas prioritarias. Algunas iniciativas de base comienzan a articular redes de trabajadoras portuarias, pero sin reconocimiento formal ni recursos sostenidos.
La digitalización y la transición energética también abren nuevas oportunidades para la inclusión. La incorporación de tecnologías de trazabilidad, automatización y monitoreo remoto permite repensar los perfiles operativos y ampliar el acceso a mujeres con formación técnica o experiencia en gestión. Del mismo modo, los proyectos vinculados al hidrógeno verde, el GNL y la eficiencia energética portuaria requieren equipos multidisciplinarios donde la diversidad puede ser una ventaja estratégica.
Redes sectoriales y referentes profesionales
En este contexto, Zulma Dinelli se consolida como una de las voces más activas en la construcción de una identidad portuaria latinoamericana con perspectiva de género. Desde PR Ports impulsa redes de cooperación, formación y visibilidad para mujeres del ámbito marítimo-portuario. Su participación como Directora General del Congreso AAPA LATAM 2025, su trabajo en la Red de Mujeres de la Industria Argentina (MIA) y su reciente gira por puertos españoles refuerzan su compromiso con una logística más inclusiva y conectada.
En el plano institucional, WISTA Argentina (Women’s International Shipping & Trading Association) articula acciones de formación, liderazgo y visibilidad. En agosto de 2025 organizó el conversatorio “Las mujeres y el liderazgo en el ámbito marítimo”, donde referentes como Frida Armas (Tribunal Internacional del Mar), Gabriela Aguilar (CEO de Excelerate), Mónica Navarro (Servicios Marítimos) y la propia Dinelli compartieron trayectorias, desafíos y estrategias para liderar en una industria en transformación.
La investigación sobre participación femenina en logística marítima también revela diferencias entre segmentos. En transporte fluvial y cabotaje, la presencia femenina es más baja que en terminales multipropósito o agencias de carga. En zonas portuarias con fuerte actividad pesquera o petrolera, el ingreso de mujeres a tareas operativas sigue siendo excepcional. En cambio, en terminales con certificaciones de calidad y protocolos de equidad, se observa mayor diversidad en los equipos.
En América Latina, algunos puertos comienzan a implementar indicadores de equidad, protocolos de prevención y programas de formación con enfoque de género. Sin embargo, la mayoría de estas iniciativas dependen de la voluntad política local o de acuerdos puntuales con organismos internacionales. La ausencia de una política regional articulada limita el alcance y la sostenibilidad de los avances.
Director en Confluencia Portuaria