La ferroviaria brasileña Rumo y la compañía agroindustrial CHS iniciarán durante septiembre la construcción de un nuevo terminal multimodal en el Puerto de Santos, una inversión superior a R$ 2.500 millones (U$S 463 millones, valor estimado) destinada a ampliar la capacidad logística para el transporte de granos y fertilizantes.
La puesta en marcha de las obras fue confirmada por directivos de la empresa durante un encuentro realizado en San Pablo, donde se precisó que el proyecto, anunciado originalmente en 2024, obtuvo las aprobaciones regulatorias y ambientales necesarias para avanzar hacia su fase constructiva.
El emprendimiento será desarrollado en partes iguales por ambas compañías y apunta a convertirse en una nueva puerta de salida para la producción agrícola proveniente del centro-oeste brasileño, una de las regiones de mayor crecimiento del agronegocio en América del Sur.
Mayor capacidad para granos y fertilizantes
Según las previsiones difundidas por las empresas, el terminal contará con capacidad para movilizar alrededor de 10 millones de toneladas de granos al año, además de otros 3 millones de toneladas de fertilizantes destinados al mercado interno.
La configuración permitirá aprovechar los flujos ferroviarios que conectan los polos productivos del interior con la costa, incorporando también carga de retorno mediante el transporte de fertilizantes hacia las regiones agrícolas.
El proyecto se integra a una estrategia más amplia de fortalecimiento de la infraestructura logística brasileña, orientada a reducir costos de transporte y mejorar la competitividad exportadora de uno de los mayores productores mundiales de soja, maíz y otros commodities agrícolas.
Para el sistema portuario de Santos, la incorporación de nuevas capacidades de almacenamiento y transferencia representa una alternativa para acompañar el crecimiento de los volúmenes que llegan desde el interior del país.
Conexión ferroviaria con el corazón productivo de Brasil
La iniciativa también refuerza el papel del ferrocarril como eje estructural de los corredores logísticos brasileños. El nuevo terminal estará vinculado a la red operada por Rumo, que conecta importantes zonas agrícolas con el litoral paulista.
En los últimos años Brasil aceleró las inversiones en infraestructura ferroviaria con el objetivo de aumentar la participación del tren en el transporte de cargas de larga distancia, especialmente en productos de alto volumen y bajo valor por tonelada, donde la eficiencia logística resulta determinante.
La construcción del nuevo complejo en Santos se suma a ese proceso y busca garantizar capacidad adicional para atender la expansión esperada de la producción agrícola en los próximos años.
Con el inicio de las obras previsto para septiembre, el Puerto de Santos volverá a consolidar su posición como principal nodo logístico de Brasil y una de las plataformas exportadoras más relevantes de América Latina.
Por: Redacción