Ushuaia. La Campaña Antártica de Verano (CAV) 2025–2026, iniciada formalmente el 29 de noviembre de 2025 durante la ceremonia de zarpada del rompehielos ARA Almirante Irízar en el Apostadero Naval Buenos Aires, avanza con una demanda creciente de servicios logísticos y científicos. Aunque se trata de un operativo con participación internacional, el eje logístico vuelve a situarse en los puertos del sur argentino, que funcionan como plataformas esenciales para el movimiento de cargas, personal y suministros hacia el continente blanco.
Ushuaia mantiene su posición como principal punto de partida para las operaciones antárticas, un rol consolidado por su infraestructura multipropósito, su cercanía a la Península Antártica y la disponibilidad de servicios especializados. Río Gallegos, por su parte, continúa reforzando su participación como nodo complementario para movimientos de carga y combustible, ampliando su relevancia en la cadena logística austral.
La creciente actividad científica internacional —registrada por organismos como el Council of Managers of National Antarctic Programs (COMNAP) y el Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR)— anticipa una temporada con mayor demanda de servicios portuarios, transporte y apoyo técnico. En este contexto, la preparación anticipada de los puertos argentinos resulta clave para asegurar eficiencia operativa y continuidad en las misiones.
Infraestructura, servicios y capacidades operativas en Ushuaia y Río Gallegos
El puerto de Ushuaia se posiciona nuevamente como la principal plataforma logística para la CAV 25/26. Su infraestructura permite operaciones simultáneas de carga general, abastecimiento, estiba, remolque, practicaje y servicios para embarcaciones científicas y logísticas. La disponibilidad de bunkering, provisión de agua, gestión de residuos y soporte técnico especializado lo convierte en un punto de referencia para programas antárticos de distintos países.
La Administración General de Puertos (AGP) y el Gobierno de Tierra del Fuego han destacado en informes recientes la importancia de mantener estándares operativos elevados, especialmente en temporadas de alta demanda. La presencia de proveedores locales con experiencia en operaciones antárticas agrega un componente de valor que distingue a Ushuaia dentro del circuito logístico austral.
Río Gallegos, aunque con menor volumen de operaciones, cumple un rol estratégico en el movimiento de combustibles, cargas pesadas y apoyo a embarcaciones que requieren servicios específicos antes de iniciar la travesía hacia el sur. Su ubicación y capacidad para operar en condiciones climáticas variables lo convierten en un complemento relevante para la planificación general de la campaña.
En el plano regional, Punta Arenas continúa siendo un nodo internacional de referencia para programas científicos extranjeros. El Instituto Antártico Chileno (INACH) y la Autoridad Marítima de Chile (DIRECTEMAR) publican regularmente información sobre operaciones logísticas, lo que permite establecer comparaciones útiles para evaluar tendencias y capacidades en el extremo sur. Sin embargo, la proximidad geográfica de Ushuaia a la Península Antártica y su creciente especialización en servicios multipropósito mantienen a la ciudad fueguina como el punto más eficiente para operaciones argentinas.
Flota, cargas y desafíos logísticos para la CAV 25/26
La flota que habitualmente participa en las campañas antárticas combina rompehielos, buques logísticos, transportes multipropósito y embarcaciones de apoyo científico. Aunque cada país define su propia planificación, los patrones operativos suelen coincidir: abastecimiento de bases, traslado de personal, apoyo a proyectos de investigación y tareas de mantenimiento.
Las cargas incluyen víveres, combustibles, materiales científicos, repuestos, equipamiento técnico y suministros para infraestructura. La estacionalidad marca el ritmo de las operaciones: las ventanas más favorables se concentran entre noviembre y marzo, cuando las condiciones de hielo permiten una navegación más segura.
Entre los desafíos previstos para la CAV 25/26 se destacan:
- Condiciones meteorológicas extremas, que pueden alterar cronogramas y tiempos de operación.
- Mayor demanda científica internacional, que incrementa la presión sobre servicios portuarios y logísticos.
- Necesidad de coordinación interinstitucional, especialmente en operaciones que involucran múltiples bases y programas.
- Requerimientos crecientes de eficiencia, tanto en tiempos de carga como en disponibilidad de servicios especializados.
- Infraestructura portuaria en constante adaptación, con necesidades de mantenimiento y ampliación para sostener el ritmo operativo.
Organismos como COMNAP han señalado en reportes recientes que la logística antártica enfrenta un escenario global más complejo, con mayor competencia por recursos, costos crecientes y desafíos ambientales que requieren planificación anticipada y cooperación internacional.
Impacto regional y perspectivas para los próximos años
La actividad antártica genera un impacto significativo en la economía del sur argentino, especialmente en sectores vinculados a servicios portuarios, abastecimiento, transporte, hotelería y proveedores especializados. Ushuaia, en particular, se consolida como un hub logístico y científico que atrae a programas internacionales y genera oportunidades para el desarrollo de capacidades locales.
La CAV 25/26 se presenta como una temporada clave para evaluar la evolución de la logística polar en el Cono Sur. La combinación de infraestructura, experiencia operativa y ubicación estratégica posiciona a los puertos argentinos como actores centrales en un escenario donde la cooperación internacional y la eficiencia logística serán determinantes.
Director en Confluencia Portuaria