El 10 de julio de 2026, CMA CGM concretó en el Puerto de Róterdam la mayor operación de abastecimiento de bio-LNG realizada hasta la fecha en un portacontenedores. El buque insignia Notre Dame, con capacidad de 24.212 TEUs y bandera francesa, recibió 11.125 m³ de biometano licuado suministrado por TotalEnergies. La operación marca un hito en la estrategia de transición energética de la naviera y en el desarrollo de corredores verdes europeos.
Detalles de la operación y contexto comparativo
El Notre Dame, puesto en servicio en mayo de 2026, está diseñado para operar con LNG y es totalmente compatible con bio-LNG y futuros combustibles sintéticos como el e-metano. La carga de 11.125 m³ de bio-LNG se produjo en Europa a partir de residuos agrícolas y orgánicos, reforzando la cadena de valor de combustibles renovables.
La operación se realizó en el Puerto de Róterdam, uno de los principales hubs mundiales de LNG y bio-LNG, con el apoyo de un buque de suministro de TotalEnergies. Según datos de la European Maritime Safety Agency (EMSA), el consumo promedio de un portacontenedores de gran porte puede superar los 300 toneladas de combustible por día, lo que sitúa esta operación como un abastecimiento de gran escala en comparación con pruebas anteriores de bio-LNG, que rondaban entre 3.000 y 5.000 m³.
“Este abastecimiento demuestra que el bio-LNG puede integrarse en operaciones regulares de gran porte”, señaló Christine Cabau, vicepresidenta ejecutiva de CMA CGM. Desde TotalEnergies, un vocero agregó: “El desafío ahora es garantizar disponibilidad y costos competitivos para que el bio-LNG sea una opción viable a escala global”.
Impacto estratégico y desafíos pendientes
El bio-LNG permite una reducción de al menos 67% de gases de efecto invernadero en todo su ciclo de vida frente a combustibles marítimos convencionales. Sin embargo, analistas energéticos advierten que su coste actual es superior al del LNG fósil y que la producción depende de residuos agrícolas cuya disponibilidad es limitada. También existen debates sobre impactos indirectos en uso de suelo y cadenas alimentarias si la demanda se expande rápidamente.
La operación en Róterdam se enmarca en el desarrollo de un corredor sostenible entre Europa y Asia, apoyado por autoridades portuarias y empresas energéticas. “Róterdam busca consolidarse como hub de combustibles alternativos, pero la infraestructura debe crecer al ritmo de la demanda”, indicó Allard Castelein, CEO del Puerto de Róterdam.
CMA CGM inició su transición energética en 2020 con el Jacques Saadé, primer portacontenedores de gran porte propulsado por LNG. Con el Notre Dame, la naviera amplía su portafolio hacia combustibles renovables y refuerza su objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.
La mayor operación de bio-LNG realizada por CMA CGM en el Notre Dame representa un avance significativo en la descarbonización del transporte marítimo. Con infraestructura portuaria preparada y alianzas energéticas estratégicas, la naviera consolida su liderazgo en combustibles alternativos. El desafío pendiente será escalar la producción y reducir costos para que el bio-LNG se convierta en una opción sostenible y competitiva en las rutas globales.
Por: Redacción