El Dimerco H2 2026 Report, publicado en julio y disponible en el sitio oficial de la compañía (Dimerco Report), analiza la evolución de los costos logísticos en Asia–Pacífico y proyecta un escenario de presión creciente sobre tarifas, capacidad y confiabilidad operativa. El documento, que se ha convertido en referencia para cargadores y operadores logísticos, señala que exportadores e importadores deberán enfrentar un segundo semestre marcado por incrementos en los precios del combustible, congestión en puertos estratégicos y una reducción en la fiabilidad de los itinerarios.
La región, que concentra más del 40% del comercio mundial, se convierte en epicentro de tensiones que repercuten directamente en las cadenas de suministro globales. La combinación de factores energéticos, operativos y geopolíticos obliga a los actores logísticos a replantear estrategias de resiliencia y diversificación de rutas.
Volatilidad del combustible y congestión portuaria
El informe detalla que el precio del bunker fuel subió un 12% en junio respecto al promedio del primer semestre, alcanzando los USD 650 por tonelada en Singapur. Esta volatilidad impacta de manera directa en los recargos aplicados por las navieras, que ya trasladan incrementos de entre USD 150 y USD 250 por contenedor de 40 pies en rutas críticas hacia Europa y América.
A esto se suma la congestión portuaria en hubs clave como Shanghái, Hong Kong y Singapur, donde la acumulación de cargas y las omisiones de servicio reducen la flexibilidad operativa. La fiabilidad de los itinerarios, que en el primer semestre rondaba el 72%, podría caer por debajo del 65% en rutas de alta demanda, según cifras de Sea-Intelligence citadas en el informe.
El documento advierte que esta combinación de factores incrementará los tiempos de tránsito y generará costos adicionales por demoras y seguros, afectando tanto a exportadores como a importadores.
Riesgos geopolíticos y repercusiones globales
El análisis también destaca la incertidumbre geopolítica como un factor de presión adicional. Las tensiones en el Mar Rojo y el estrecho de Ormuz han obligado a varias navieras a desviar servicios vía Cabo de Buena Esperanza, lo que añade entre 10 y 14 días de tránsito y recargos de hasta USD 1.000 por contenedor.
Para Sudamérica, este desvío repercute en las rutas hacia Asia, encareciendo los fletes desde puertos del Atlántico Sur y reduciendo la competitividad de exportaciones agrícolas y mineras. El informe señala que las navieras priorizan corredores de alto valor, dejando a regiones periféricas con menor disponibilidad de espacio.
No obstante, el documento también menciona factores positivos que podrían moderar el impacto:
- La incorporación de nueva capacidad naval en 2026, con más de 1,2 millones de TEU en buques recién entregados.
- La posibilidad de una desaceleración económica en China, que reduciría la demanda y presionaría a la baja las tarifas.
- Avances en combustibles alternativos (metanol y GNL) que podrían estabilizar costos energéticos en el mediano plazo.
Impacto en Sudamérica y estrategia regional
El corazón del informe se centra en las repercusiones para Sudamérica, donde los exportadores agrícolas y mineros enfrentan un doble desafío: el encarecimiento de insumos importados y la pérdida de competitividad en mercados asiáticos.
En el Atlántico Sur, los recargos por combustible y seguros ya se trasladan a las cotizaciones de granos y proteínas, afectando a puertos como Santos, San Lorenzo–San Martín y Bahía Blanca. En el Pacífico Sur, los exportadores de cobre, frutas y agroindustria deben anticipar reservas para asegurar espacio hacia China, con tarifas que superan los USD 4.500 por contenedor de 40 pies, frente a los USD 3.800 del primer semestre.
La región del Caribe y el Canal de Panamá también se ve impactada por la congestión y los recargos, lo que encarece las importaciones de maquinaria y bienes de consumo. El informe recomienda a los actores sudamericanos recalcular márgenes, negociar contratos anuales y diversificar puertos de salida como estrategia para mitigar la volatilidad.
El segundo semestre de 2026 se perfila como un período de alta presión logística en Asia–Pacífico, con efectos directos en Sudamérica. Sin embargo, el informe también abre la puerta a escenarios alternativos: la incorporación de nueva capacidad naval, la eventual desaceleración de la demanda china y los avances en combustibles alternativos podrían moderar el impacto.
Para los decisores logísticos de la región, el llamado es claro: anticipar reservas, diversificar rutas y aprovechar oportunidades de negociación en un mercado volátil. La resiliencia logística no es solo una respuesta coyuntural, sino un requisito estratégico para sostener la competitividad en un entorno global tensionado por energía, geopolítica y transformación tecnológica.
Director en Confluencia Portuaria