El grupo Eitzen, a través de su filial Eitzen Avanti, confirmó en 2025 la construcción de los primeros portacontenedores eléctricos de gran escala. Con capacidad para 850 TEUs y paquetes de baterías superiores a 100 MWh, estos buques representan un salto tecnológico en la transición energética marítima.
El proyecto cuenta con financiamiento de Enova, la agencia estatal noruega que impulsa soluciones energéticas sostenibles, con un aporte de NOK 200 millones (≈ USD 19 millones). Las rutas previstas conectarán Noruega, Suecia y Alemania, demostrando que la electrificación ya no es experimental y puede aplicarse a corredores regionales de contenedores.
Cambio estructural en el transporte marítimo
Andreas Jahn, asesor senior en Enova, destacó: “Estos proyectos muestran lo que es posible con la electrificación por baterías en el transporte marítimo. La tecnología ya está madura y los proyectos existen. Si la electrificación de ferris fue la primera ola, esperamos que esto sea el inicio de la segunda ola en el short sea shipping.”
La iniciativa busca consolidar un modelo replicable, donde la infraestructura de recarga en puertos europeos permita sostener operaciones regulares y competitivas.
Contexto global de electrificación
El anuncio de Eitzen se suma a experiencias previas en Asia:
- COSCO Greenwater 01 (China): operativo desde abril de 2024, con capacidad de 700 TEUs y baterías de 80.000 kWh en rutas fluviales.
- NBOSCO (China): encargó dos feeders eléctricos de 740 TEUs, con entrega prevista para 2026.
Estos antecedentes muestran que la electrificación de portacontenedores medianos ya es una tendencia global, con Europa posicionándose como líder en la segunda ola de electrificación marítima.
Por: Redacción