El 6 y 7 de septiembre de 2026, Mohsen Rezaei, secretario del Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán, anunció que el país establecerá en los próximos días una nueva zona restringida en el Estrecho de Ormuz. Según declaraciones difundidas por la televisión estatal IRIB, la medida incluirá sanciones a embarcaciones que ingresen sin autorización y la creación de un corredor alternativo junto a Omán, cuyos mapas “ya están acordados y deberían firmarse en breve”. El anuncio se produce en medio de una escalada militar que involucra ataques contra buques tanque y navíos estadounidenses.
Escalada militar y ruptura de la tregua
La confrontación se intensificó tras el ataque de fuerzas iraníes contra dos buques de la Armada de Estados Unidos, lo que motivó una respuesta de CENTCOM con la destrucción de tres embarcaciones iraníes. Teherán replicó golpeando tres tanqueros y advirtió que continuará sus acciones contra unidades militares norteamericanas. El memorando de entendimiento firmado en junio, que había establecido una tregua de 60 días, colapsó en agosto, dejando al descubierto la fragilidad de los intentos diplomáticos. Rezaei insistió en que “el estrecho está completamente cerrado” y calificó como “gran mentira” la versión estadounidense de que sigue abierto.
Impacto energético y comercial
El Estrecho de Ormuz es considerado el principal chokepoint energético del mundo: antes de la guerra, por sus aguas transitaba cerca del 20% del petróleo y parte del gas natural licuado global. Reportes de Kpler y Reuters señalan que el tráfico cayó a mínimos desde mayo, con apenas 7 a 10 buques diarios.
La posibilidad de una ampliación de la zona restringida amenaza con reducir aún más el flujo de hidrocarburos. El 6 de septiembre, el Brent subió un 2,5% tras conocerse los ataques, reflejando la sensibilidad de los mercados. Las aseguradoras incrementaron sus primas y las navieras evalúan desvíos costosos hacia rutas alternativas, lo que impacta en fletes y abastecimiento de países importadores.
Rezaei aclaró que las sanciones previstas no implican hundimientos inmediatos, por razones ambientales, sino restricciones sobre seguros y tránsito futuro. El perímetro de la zona partiría de la “línea del bloqueo estadounidense”, lo que refuerza el carácter político de la medida. La incertidumbre sobre su implementación efectiva genera dudas en el sector marítimo, que observa con cautela la capacidad de Teherán para hacer cumplir la prohibición.
Perspectivas regionales
La coordinación con Omán aparece como un elemento clave. Aunque se anunció un corredor alternativo, su viabilidad dependerá de la firma de acuerdos y de la disposición de las navieras a utilizarlo. La comunidad internacional sigue con atención la evolución de la crisis, consciente de que cualquier bloqueo prolongado en Ormuz tendría consecuencias globales. Estados Unidos y sus aliados podrían desafiar la medida para mantener abierto el tránsito, aumentando el riesgo de choques directos.
La incertidumbre persiste: ¿podrá Irán imponer efectivamente la zona restringida?, ¿aceptarán las aseguradoras y navieras las condiciones propuestas?, ¿qué margen de maniobra tendrá Omán para equilibrar la presión iraní con la necesidad de preservar la estabilidad regional? Estas preguntas reflejan que, más allá de las declaraciones, el desenlace aún está abierto.
El anuncio iraní de una zona prohibida en Ormuz confirma la profundización de la crisis marítima global, pero su alcance real dependerá de la capacidad de Teherán para coordinar con Omán y hacer cumplir las sanciones. Con el tránsito energético en mínimos y los mercados en alerta, la región enfrenta un escenario de volatilidad prolongada, donde cada movimiento puede redefinir la seguridad de una ruta vital para el comercio mundial.
Por: Redacción