El XII período de sesiones del Subcomité de Transporte de Cargas y Contenedores (CCC 12) de la Organización Marítima Internacional (OMI) comenzó este lunes en Londres con un mensaje que trascendió la agenda técnica habitual. En la apertura de los trabajos, el secretario general de la organización, Arsenio Domínguez, expresó su preocupación por la evolución de la seguridad marítima mundial, recordó recientes accidentes de ferry en Asia y pidió avanzar en soluciones regulatorias que permitan acompañar la transición energética de la flota internacional.
La reunión, que se extenderá hasta el 18 de septiembre, reúne a gobiernos, organismos especializados, sociedades de clasificación y representantes de la industria para abordar normas vinculadas al transporte de cargas, la seguridad de los buques y el uso de nuevas tecnologías.
Seguridad marítima y protección de los marinos
Durante su intervención, Domínguez dedicó buena parte de su mensaje a la situación de seguridad en distintas regiones consideradas sensibles para el transporte marítimo internacional.
El secretario general mencionó incidentes registrados en las últimas semanas en el estrecho de Ormuz, el mar Negro, el mar de Azov, el mar Rojo y las aguas próximas a Somalia y el golfo de Adén. Según señaló, algunos de estos episodios provocaron víctimas entre los marinos mercantes y dejaron personas heridas.
El funcionario instó a armadores, operadores y Estados de abanderamiento a realizar evaluaciones de riesgo exhaustivas antes de enviar buques a zonas de conflicto o alta exposición. Asimismo, reclamó a los Estados miembros redoblar esfuerzos para alcanzar soluciones pacíficas que permitan preservar la seguridad de la navegación internacional y garantizar el respeto del derecho marítimo.
La apertura también estuvo marcada por el recuerdo de dos recientes tragedias marítimas ocurridas en Asia: el incendio del ferry MV June Aster cerca de Palawan, en Filipinas, y el hundimiento del ferry Virgo Transport 8 en el mar de Java. Ambos episodios fueron citados como ejemplo de los desafíos que continúa enfrentando el sector en materia de seguridad operacional.
Los combustibles alternativos concentran la atención del sector
Más allá de los mensajes institucionales, la industria marítima observa con especial interés los debates técnicos que se desarrollarán durante la semana.
Uno de los principales temas en agenda es la conclusión de la revisión de las directrices provisionales para los buques que utilizan metanol y etanol como combustible. El avance de estos combustibles en nuevas construcciones y proyectos de renovación de flota ha incrementado la necesidad de contar con marcos regulatorios más consolidados para su operación segura.
También se espera que el subcomité continúe desarrollando directrices para buques que empleen combustibles derivados del petróleo de bajo punto de inflamación, una categoría que plantea requisitos específicos en materia de almacenamiento, ventilación, detección de gases y protección contra incendios.
Para los armadores, estas discusiones son relevantes porque proporcionan mayor previsibilidad regulatoria en momentos en que la transición energética exige decisiones de inversión de largo plazo y compromisos tecnológicos cada vez más complejos.
Captura de carbono y digitalización de la carga
Entre los temas emergentes figura el inicio de los trabajos vinculados a futuras directrices provisionales para los buques que incorporen sistemas de captura y almacenamiento de carbono a bordo.
La inclusión de esta tecnología en la agenda del CCC 12 refleja el creciente interés por soluciones capaces de reducir emisiones sin depender exclusivamente de nuevos combustibles. Aunque su aplicación comercial todavía se encuentra en desarrollo, el sector sigue de cerca las primeras discusiones regulatorias sobre seguridad, almacenamiento y manejo del dióxido de carbono capturado.
Otro de los puntos previstos para esta sesión es la finalización del trabajo destinado a incorporar un estándar de desempeño armonizado para los programas informáticos de amarre y sujeción de carga dentro de los Manuales de Sujeción de Carga.
Con estos asuntos sobre la mesa, el CCC 12 se perfila como una reunión clave para definir el ritmo regulatorio que acompañará tanto la modernización tecnológica de la flota mundial como las futuras estrategias de inversión de armadores y operadores marítimos.
Director en Confluencia Portuaria