Desde mediados de 2020, Mediterranean Shipping Company (MSC) ha incorporado 461 buques de segunda mano a su flota portacontenedores, consolidando una estrategia de expansión sin precedentes en el sector naviero. La compra masiva responde a la necesidad de reducir la dependencia del flete por charter, en un contexto de volatilidad tarifaria y escasez de tonelaje disponible.
Según datos de Alphaliner y Lloyd’s List, MSC ha superado los 7 millones de TEU de capacidad total, posicionándose como la mayor naviera del mundo por volumen operativo. Entre las últimas adquisiciones se destacan unidades de entre 3.500 y 4.000 TEU, provenientes de armadores europeos y asiáticos. Algunas de estas operaciones han marcado la salida definitiva de empresas como Atlantica Shipping del negocio de portacontenedores.
Encargos de nueva construcción y trazabilidad operativa
Además de las compras en el mercado de segunda mano, MSC mantiene una cartera activa de encargos de nueva construcción en astilleros asiáticos. Los buques encargados superan los 14.000 TEU y están diseñados con sistemas de propulsión optimizados para eficiencia energética y reducción de emisiones. Esta estrategia dual permite a la compañía reforzar su trazabilidad operativa, ampliar cobertura en rutas estratégicas y avanzar en el cumplimiento de estándares ambientales internacionales.
Por: Redacción