SCFI cae por tercera semana: ajuste estacional mantiene tendencia alcista
El SCFI bajó 0,56 % hasta 3.062 puntos. La caída es estacional, pero el índice sigue 92 % por encima de julio 2025, confirmando que los costos de transporte permanecen elevados.

El mercado marítimo internacional registró una nueva variación en el Índice de Fletes Contenerizados de Shanghái (SCFI), que mide las tarifas spot de exportación de contenedores desde el puerto de Shanghái hacia los principales destinos globales. Al cierre del 24 de julio de 2026, el indicador se situó en 3.062,95 puntos, acumulando tres semanas consecutivas de descenso. La baja semanal fue de 0,56%, mientras que en el último mes la caída alcanzó 1,88%. En comparación con julio de 2025, el índice se mantiene 92% por encima, lo que confirma que los costos de transporte continúan elevados en términos históricos.

El cuadro general muestra un mercado en fase de ajuste tras un repunte significativo en mayo y junio, cuando la demanda adelantó parte de la temporada alta. La corrección actual responde a factores estacionales y a la redistribución de capacidad por parte de las navieras, que reasignan megabuques al Transpacífico.

Qué significa este índice

El SCFI es publicado semanalmente por la Shanghai Shipping Exchange y refleja el precio promedio de transportar un contenedor desde Shanghái hacia quince regiones clave del mundo. Se mide en dólares por TEU (contenedor de 20 pies) y FEU (contenedor de 40 pies en rutas transpacificas). El cálculo incluye el flete base y recargos asociados, como combustible, bajo azufre, temporada alta, riesgo de guerra y congestión portuaria.

La base del índice se fijó en 1.000 puntos en octubre de 2009. Desde entonces, se convirtió en referencia para exportadores, importadores y analistas, al ofrecer un termómetro inmediato del mercado marítimo. A diferencia del CCFI, que incorpora contratos de largo plazo en toda China, el SCFI refleja únicamente tarifas spot desde Shanghái, por lo que es más sensible a variaciones semanales.

En la práctica, un aumento del SCFI indica que los fletes se encarecen, mientras que una baja señala que se abaratan. Movimientos menores suelen considerarse ruido de mercado, pero variaciones sostenidas anticipan cambios estructurales en la demanda o en la capacidad disponible.

Expectativas y rutas específicas

Según datos de mercado, las rutas muestran comportamientos divergentes:

• Europa Norte: -3,2 % semanal.
• Mediterráneo: +1,5 %.
• Costa Este de EE.UU.: +12,3 %.
• Sudamérica: -7,8 %.

Las proyecciones de corto plazo, según Drewry, señalan que el índice podría estabilizarse en torno a 3.171 puntos durante el tercer trimestre de 2026. En el mediano plazo, los modelos de la Shanghai Shipping Exchange anticipan una recuperación hacia 3.549 puntos en los próximos doce meses, en línea con la expansión del comercio global y la persistente presión sobre costos logísticos.

La caída en rutas hacia Sudamérica puede moderar los costos de exportación desde Argentina en el corto plazo, especialmente en productos agroindustriales que utilizan el corredor Asia–Pacífico.

El Índice de Shanghái se consolida como herramienta de referencia para interpretar la dinámica del comercio marítimo global. Su evolución en las próximas semanas permitirá anticipar ajustes en tarifas y proyectar la sostenibilidad de las cadenas logísticas internacionales.