Las llamadas tierras raras fueron identificadas en Europa hacia fines del siglo XVIII. El nombre engaña: no son tan escasas, pero sí difíciles de extraer y refinar. Desde entonces, estos 17 elementos químicos —como neodimio, lantano o cerio— se convirtieron en piezas clave de la modernidad.
Un detalle curioso: durante décadas se pensó que eran poco útiles. Hoy, sin ellas, no … [Leer más...] acerca de Tierras raras: el oro invisible que pone a la Argentina en el radar global
Argentina guarda reservas significativas de tierras raras, minerales estratégicos para la transición energética y la inteligencia artificial. El interés internacional crece, con China como actor dominante y la región como potencial alternativa.
Interés General
Tierras raras: el oro invisible que pone a la Argentina en el radar global
La nao San Juan revive la memoria marítima en Pasaia
La réplica científica de la nao San Juan, construida con técnicas del siglo XVI en la Factoría Marítima Albaola, fue botada en Pasaia el 7 de noviembre de 2025. El proyecto, iniciado hace más de una década, se convierte en un hito para el patrimonio naval europeo y la cultura marítima internacional.
El puerto de Pasaia, en Gipuzkoa, fue escenario de un acontecimiento histórico: la botadura de la nao San Juan, réplica fiel del ballenero vasco que se hundió en Canadá en 1565. Tras más de diez años de trabajo en la Factoría Marítima Albaola, la embarcación tocó el agua por primera vez, marcando el inicio de su etapa de navegación y consolidando un proyecto que combina … [Leer más...] acerca de La nao San Juan revive la memoria marítima en Pasaia
La réplica científica de la nao San Juan, construida con técnicas del siglo XVI en la Factoría Marítima Albaola, fue botada en Pasaia el 7 de noviembre de 2025. El proyecto, iniciado hace más de una década, se convierte en un hito para el patrimonio naval europeo y la cultura marítima internacional.
Bodegas mendocinas fortalecen su presencia internacional en la Ronda Vitivinícola de Buenos Aires
Once bodegas de Mendoza participaron en la Ronda Internacional de Negocios Vitivinícolas organizada por el CFI y ProMendoza. El encuentro reunió a importadores de seis países latinoamericanos y abrió nuevas oportunidades de expansión para las PYMEs regionales.
Buenos Aires fue sede de la Ronda Internacional de Negocios del sector vitivinícola, organizada por el Consejo Federal de Inversiones (CFI) junto a agencias provinciales de promoción comercial, entre ellas ProMendoza. Durante dos jornadas, once bodegas mendocinas formaron parte del encuentro que reunió a importadores de Brasil, Colombia, México, Paraguay, Perú y Uruguay, con el … [Leer más...] acerca de Bodegas mendocinas fortalecen su presencia internacional en la Ronda Vitivinícola de Buenos Aires
Once bodegas de Mendoza participaron en la Ronda Internacional de Negocios Vitivinícolas organizada por el CFI y ProMendoza. El encuentro reunió a importadores de seis países latinoamericanos y abrió nuevas oportunidades de expansión para las PYMEs regionales.
Argentina en la Asamblea de la OMI: presencia activa y agenda estratégica
El Subprefecto Nacional Naval, prefecto general Alejandro Paulo Annichini, participa del 34° período de sesiones de la Asamblea de la OMI, reafirmando la presencia argentina en la agenda marítima internacional.
Buenos Aires. Como parte de la delegación nacional, el Subprefecto Nacional Naval, prefecto general Alejandro Paulo Annichini, acompañado por el Asesor Técnico, prefecto principal Gabriel Alejandro Almada, integra la representación argentina en el 34° período de sesiones de la Asamblea de la Organización Marítima Internacional (OMI).
El encuentro, que se desarrolla en Londres … [Leer más...] acerca de Argentina en la Asamblea de la OMI: presencia activa y agenda estratégica
El Subprefecto Nacional Naval, prefecto general Alejandro Paulo Annichini, participa del 34° período de sesiones de la Asamblea de la OMI, reafirmando la presencia argentina en la agenda marítima internacional.
Mega‑buques vs. buques medianos: dos caminos en la expansión naviera
Mientras HMM apuesta por portacontenedores de 13.000 TEU, otras navieras encargan buques de 5.000 TEU. Dos estrategias distintas que reflejan prioridades globales y regionales en la industria marítima.
El reciente contrato de Hanwha Ocean para construir cuatro portacontenedores de 13.000 TEU para HMM, con entrega prevista para 2029, confirma la apuesta de la naviera surcoreana por embarcaciones de gran porte. Esta decisión contrasta con la tendencia de varias compañías internacionales que han optado por buques medianos de alrededor de 5.000 TEU, diseñados para rutas … [Leer más...] acerca de Mega‑buques vs. buques medianos: dos caminos en la expansión naviera
Mientras HMM apuesta por portacontenedores de 13.000 TEU, otras navieras encargan buques de 5.000 TEU. Dos estrategias distintas que reflejan prioridades globales y regionales en la industria marítima.