Buenos Aires. La crisis de contenedores que surgió en 2020 con la reducción de la oferta por parte de las navieras más grandes, impactó en el comercio global, incluso, sobre el que no requiere subirse a barcos de ultramar.
El contenedor estándar, que hace medio siglo que ya es más pequeño que los semirremolques que lo pueden trasladar en tierra, está en manos de muy pocas … [Leer más...] acerca de Estandarización a 53 pies, la tercera Era del contenedor
Del contenedor de la naviera, al de todos los actores logísticos de todos los países y regiones. Las razones que imponen el uso de los contenedores de 53 pies. AIMAS señala las ventajas de su uso, entre ellas: la capacidad de realizar una transición fácil entre varios modos de transporte, un significativo ahorro de costos y sobre todo, no ser rehenes de 4 o 5 actores globales que imponen sus condiciones de flete, sin competencia.
AIMAS
Estandarización a 53 pies, la tercera Era del contenedor
Derribando barreras para desarrollar el transporte de cabotaje de contenedores
La Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) informó que el Estado Nacional comenzará a ordenar cuestiones administrativas y procedimentales del Código Aduanero, para favorecer el transporte, fluvial y marítimo, de contenedores.
Buenos Aires. Luego de casi cuatro años de gestiones, investigaciones y presentaciones, AIMAS y su equipo de directivos, socios y colaboradores, y junto actores del ecosistema logístico fluvio-marítimo, lograron un dictamen de la asesoría jurídica de la Secretaría de Planificación del Ministerio de Transporte, en el que acuerda y comparte las razones expuestas por la Asociación … [Leer más...] acerca de Derribando barreras para desarrollar el transporte de cabotaje de contenedores
La Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) informó que el Estado Nacional comenzará a ordenar cuestiones administrativas y procedimentales del Código Aduanero, para favorecer el transporte, fluvial y marítimo, de contenedores.
Contenedor de 53 pies: Disparador de la recuperación
AIMAS viene bregando por la utilización del contenedor de 53 pies, prácticamente desde su creación. Siempre su análisis se basó en las ventajas, de tiempo y dinero, que genera su utilización. Brasil ya lo incorporó a su logística y es la oportunidad de Argentina para implementarlo ahora, ya que será muy importante a la hora de la recuperación post-pandemia.
Bahía Blanca. Argentina y el mundo se encuentran ante el comienzo de la economía de postpandemia y es una situación inmejorable para exprimir toda oportunidad de crecimiento, pero, en plena crisis, las siete grandes navieras globales han ejercido su prevalencia acordando retirar buques, quintuplicar el precio de los fletes y hasta abandonando escalas sin previo aviso.
En … [Leer más...] acerca de Contenedor de 53 pies: Disparador de la recuperación
AIMAS viene bregando por la utilización del contenedor de 53 pies, prácticamente desde su creación. Siempre su análisis se basó en las ventajas, de tiempo y dinero, que genera su utilización. Brasil ya lo incorporó a su logística y es la oportunidad de Argentina para implementarlo ahora, ya que será muy importante a la hora de la recuperación post-pandemia.
Trasporte de carga por agua
Las nuevas tendencias y tecnologías en el transporte por agua, afectarán las formas actuales y futuras del envío de mercaderías. Es impostergable que nos adaptemos a los cambios, tanto operativos cómo legales. En este artículo, el Dr. Ramiro Puente, hace un repaso por las herramientas jurídicas y sitúa a la “economía del transporte intermodal”, en el eje del desarrollo de la actividad.
Buenos Aires. El ahorro en costos de transporte que implica la navegación sobre el envío ferroviario y automotor ya no necesita mayor explicación. El 90% del comercio mundial se realiza por agua, por lo tanto y dada la antigüedad de sus instrumentos legales, su legislación requiere de una urgente actualización.
La síntesis presentada en este trabajo, fue realizada para una … [Leer más...] acerca de Trasporte de carga por agua
Las nuevas tendencias y tecnologías en el transporte por agua, afectarán las formas actuales y futuras del envío de mercaderías. Es impostergable que nos adaptemos a los cambios, tanto operativos cómo legales. En este artículo, el Dr. Ramiro Puente, hace un repaso por las herramientas jurídicas y sitúa a la “economía del transporte intermodal”, en el eje del desarrollo de la actividad.
Centésimo décimo primero Aniversario de Puerto Rosales
La obra completa del sistema portuario ideado por Abel Pagnard nunca se pudo finalizar. Por diversos motivos a lo largo de todo ese período, principalmente por el surgimiento de las dos Guerras Mundiales, el gran proyecto quedó inconcluso. En este nuevo aniversario, analizamos el presente de la terminal portuaria.
Buenos Aires. La permanente falta de equilibro económico nacional, el distante centralismo administrativo político porteño y platense, el desconocimiento técnico, las mezquindades o vanidades políticas locales y regionales, la escasez de visión de un trabajo en conjunto, y ambas Guerras Mundiales, impidieron que hoy el Puerto Rosales que ideó Abel Pagnard, fuese una … [Leer más...] acerca de Centésimo décimo primero Aniversario de Puerto Rosales
La obra completa del sistema portuario ideado por Abel Pagnard nunca se pudo finalizar. Por diversos motivos a lo largo de todo ese período, principalmente por el surgimiento de las dos Guerras Mundiales, el gran proyecto quedó inconcluso. En este nuevo aniversario, analizamos el presente de la terminal portuaria.